受到车市"寒冬"影响，东风悦达起亚销量下滑十分严重，去年销量仅25万辆。作为东风悦达起亚旗下紧凑型SUV，起亚KX5(参数|询价)的销量也很一般，进入2021年后，1-4月累计销量不足1000辆，月均销量在250辆左右，相比2020年，销量下滑了近69%。为了扭转这一局面，前不久，起亚KX5迎来了一次改款，新车售价15.48-19.18万元。
和起亚KX5的情况有些类似，售价16.98-21.88万元的福特锐际(参数|询价)，销量也是持续走低，但情况稍微比起亚KX5好一点，今年前4个月销量接近1万辆。客观来说，这两款车的销售情况都不理想，那么问题来了，是产品实力不足导致它们陷入困境的吗？接下来，我们就将这两车进行一番对比，看看究竟是什么原因。
改款后的起亚KX5在外形上与2019款车型没有任何变化，前脸采用家族式进气格栅，大灯与前格栅相连，雾灯区只有一个装饰件。车尾部分，起亚KX5尾灯采用贯穿式设计，辨识度很高，下保险杠设计有银色下护板以及双边排气。总体来看，起亚KX5风格更偏中庸、沉稳，相比初代车型，个性与时尚感都有所降低。
锐际和以往福特车型有着较大区别，整体给人很强的年轻及运动感，前脸大嘴设计有些"呆萌"，配合椭圆形大灯看上去亲和力十足。锐际车身侧面线条简洁、修长，但车尾造型有些平庸简单，尤其式大灯内部设计，感觉有些草率，不如前脸设计的精致。
进入车内，两车风格相得益彰，都采用了悬浮式中控大屏以及简洁的T型中控台。但是，用当下审美去欣赏，两车难免有些俗套，新鲜感差了一些。当然，用料及材料的使用上，起亚KX5还是更胜一筹，大量烤漆材质以及镀铬饰条的使用，让车辆看起来要更年轻，有活力。
起亚KX5全车长宽高尺寸分别为4550*1855*1655mm，轴距2670mm；锐际长宽高尺寸分别为4585*1882*1688mm，轴距2710mm。从尺寸上看，两车都属于标准紧凑型SUV身材，锐际各种车身数据都占优。
实际乘坐结果，在前后排同时乘坐身高180cm的乘客时，锐际后排纵向腿部空间要比起亚KX5稍大，差距大概在2指左右，不影响实际体验，头部空间几乎一样，都能有1拳的余量。而在座椅功能方面，两车主驾驶座都标配了8向电动调节功能，锐际后排座椅支持前后及靠背调节，起亚KX5支持后排座椅靠背调节。
虽然功能少了一项，但起亚KX5后排座椅靠背角度调节范围很大，达到了34度，大大提高了乘坐舒适性。此外，起亚KX5关于座椅的选装配置也足够丰富，包括了副驾驶电动调节，前排座椅加热/通风、后排座椅加热，拥有这些配置后，乘坐舒适性会再上一个台阶，这一点比锐际更好。
在动力系统方面，起亚KX5拥有两套动力组合，2.0L（121kW）+6AT以及1.6T（130kW）+7挡干式双离合。锐际搭载的是2.0T（182kW）+8挡自动，顶配"四驱纵享款ST-LINE"车型用的是8挡手自一体。
从数据上看，锐际的动力水准毫无疑问要更高、更成熟，而实际动态表现也确实如此。锐际四驱版百公里加速成绩为7.31秒，在同级产品中属于优秀水准。起亚KX5两驱版1.6T车型百公里加速成绩为9.1秒，成绩一般。不仅动力上的差别，在驾驶方面，锐际8挡自动/8挡手自一体带来的加速平顺性以及逻辑性也要比起亚KX5更好。
正常驾驶情况，锐际的换挡衔接十分顺畅、积极，能够将发动机的动力充分发挥出来，即使有频繁降挡、升挡动作，变速箱也能很好的识别驾驶者意图，提高用户的驾驶快感。起亚KX5排量本身较小，动力储备一般，因此在60km/h过后会出现动力响应慢的情况，不过好在7挡双离合工作十分勤恳，低速情况下换挡积极，快速的油门响应能很好弥补排量上的不足，顿挫感也很轻微，但带来的整体驾驶快感还是不及锐际。
改款后的起亚KX5带来的变化并不明显，和锐际相比，乘坐空间、座椅舒适度方面差别不大，但是动力系统明显比锐际差了一个档次。更重要的是，在传统优势项目——配置方面，起亚KX5依旧没有对锐际形成优势，包括科技配置、安全配置、功能配置，几乎不相上下。客观来看，锐际的性价比要比起亚KX5更高，即便起亚KX5价格更低，终端市场优惠幅度更大，但面对产品综合实力更强的锐际，相信更多人仍会选择锐际。因此，对于起亚KX5未来前景，可能依旧会很艰难。
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