滴滴出行申请在美上市，估值或达1000亿美元，料成今年全球最大IPO

【EV视界报道】滴滴出行6月10日向美国证券交易委员会（SEC）递交IPO申请文件，暂定募资1亿美元，交易代码为“DIDI”，目前还不清楚将在哪个交易所上市。彭博预计，滴滴的估值可能达1000亿美元，按照这一估值，滴滴出行上市将是自2014年阿里巴巴IPO筹资250亿美元以来，在美国进行的最大规模中资股上市交易。

滴滴在IPO申请文件中特别提到，公司在经历连年巨额亏损后，今年第一季开始转盈，根据财报，滴滴首季营收421.6亿元人民币、GAAP凈利为54.9亿元人民币。部分获利归因于与分拆相关的投资收益。滴滴在过去三年中分别亏损人民币106亿、97亿、150亿元。

2020 年，滴滴出行营运核心网络叫车业务的净利接近10亿美元，是该业务自2017年以来首度出现可观的年度获利。去年的网约车业务订单数量较2019年增长了10%。同时，滴滴目前还拥有约100亿美元的现金储备。

在滴滴营转亏为盈的同时，该公司在美国的对手尚未获利。Uber最近一季营收报29亿美元，亏损1.08亿美元，为有史以来最小亏损额度，另一对手Lyft自2019年上市以来还未曾实现获利，最近一季营收6.09亿美元，亏损4.27亿美元。

不过，Uber将从滴滴的上市中获得丰厚回报，因为Uber在退出中国市场后，将其在中国的子公司出售给滴滴。目前Uber拥有滴滴12.8%的股权，在滴滴IPO之前为该公司第二大股东。软银集团旗下愿景基金（Vision Fund）在滴滴IPO前持有21.5%的股权，腾讯持有6.8%，略低于滴滴出行CEO程维的7%。

Pitch Book数据显示，在去年8月的那轮融资后，滴滴近期的估值达到620亿美元，并获软银、阿里巴巴、腾讯等大公司支持。

据彭博报道，滴滴IPO时的估值可能达到1000亿美元。华尔街日报引述知情人士的话报道，其估值最高可能为700亿美元，募资金额可能在估值的8%到10%。

滴滴成立于2012年，年度活跃用户为4.93亿人，年度活跃司机有1500万人。目前在IPO文件上注册的名称是其母公司小桔快智，此次IPO将由高盛、摩根士丹利与摩根大通担任承销商。

2018年以来，滴滴加速发展国际化，目前已在巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、巴拿马、澳大利亚、日本等重要市场开展出行、外卖和同城配送等业务，一年累计完成超过10亿订单。

2020年初，滴滴创始人兼CEO程维提出了集团的“0188”未来三年增长战略，即零重大安全事故，三年內实现每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球月活跃用户超过8亿。他指出除了在国内完善一站式出行平台，在小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等领域持续发力并探索新赛道，国际化业务的全线推进也是实现三年目标的关键。

除了核心业务外，滴滴出行还将目光瞄准自动驾驶等具有战略性意义的技术，企图扩大在该领域的影响力。

滴滴自2016年起开始测试自动驾驶汽车，已经在美国加州、北京、上海和苏州获得了公路测试许可。2019年，滴滴将自动驾驶业务拆分为独立公司。2017年5月，滴滴完成了业务拆分后的首轮融资，规模达5亿美元，并在今年1月宣布完成3亿美元的第二轮融资。该公司目标是在2030年前，让超过100万辆的自动驾驶出租车上路。

4月19日，滴滴自动驾驶在上海车展发布全新硬件平台——滴滴双子星，在电子元件、整车和体验等多重维度全面升级焕新。新平台搭载于沃尔沃XC90冗余车型后，可在核心高性能传感器、车载自动驾驶系统、远程协助系统和前装量产车型深度兼容四个方面实现多层冗余，将成为滴滴新一代自动驾驶车队的主力配置。

基于海量网约车数据以及真实路测数据，研发团队对自动驾驶行驶区域进行多维度场景构建分析，推出全新一代更符合无人驾驶运营需求的硬件平台。相较上一代，滴滴双子星自动驾驶硬件平台在传感器数量级和种类，以及性能算力方面都大幅提升，全车传感器数量增至50个，算力超过700TOPS，每秒超千万级点云成像，同时整体造价保持不变。

滴滴出行CTO兼自动驾驶CEO张博表示，安全是滴滴研发自动驾驶的初衷。滴滴双子星在多个层次中设计了多重冗余，让主、备两套系统既相互独立，又能密切配合，为用户提供多重安全保障，该方案也将为无人测试阶段做好充分的安全准备。

除推出全新硬件平台，滴滴自动驾驶近期也升级了软件版本，并于今年4月初发布全球首支自动驾驶连续5小时无接管视频，在连续逆光行驶、狭窄路段超车，无保护左转，以及大型路口掉头等复杂场景表现稳定。去年6月，滴滴自动驾驶在上海面向公众推出载人测试服务。今年3月，滴滴自动驾驶宣布与广州花都区达成汽车智能网联产业项目合作。

滴滴的自动驾驶子公司还计划在自研以外，尝试新的路径，开启新的自动驾驶卡车业务。

另据《晚点LatePost》报道，滴滴出行已正式启动造车方案，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻，但滴滴方面对此不予评论。

分析人士认为，滴滴启动造车，很有可能是沿着定制网约车D1进一步探索。杨峻同时也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车D1的首席产品官，目前团队已经开始从车厂挖人。

目前，造车团队开始从车厂挖人，关于滴滴造车的具体形式和路径尚未可知。知情人士说，曾任蔚来汽车用户发展副总裁的朱江可能会加入滴滴。朱江有多年车企经验，先后在华晨宝马、雷克萨斯、蔚来、福特中国等公司工作。