频繁降价的Model 3，小鹏P7和比亚迪汉靠什么竞争？

日前，特斯拉官方微博宣布Model 3入门级别标准续航后驱升级版，售价降低1.5万元，补贴后售价23.59万元。除此之外，比亚迪汉也官方宣布增加标准续航豪华车型，补贴后售价20.98万元，这个级别也是比最初入门级别降低2万元，9月开始交付。至于小鹏P7没有降价。

先说Model 3，虽然不是说特别好看，但起码满大街跑，第一眼就能认出。可惜过于简约的内饰和做工，也是被吐槽的地方。

相比之下，小鹏P7的设计回头率还是挺高的，毕竟身上的线条、无腰线设计都是打破常规，看起来就是科技感十足。

再来看汉EV，对比以前产品的设计，这款产品内外都惊艳到大家，融入大量中国文化元素设计，用料也十分考究，整体给人感觉就是大气和高级。

说完外观设计，再来看实际点的东西。车身尺寸方面，三款车有很大的区别，其中汉EV的长宽高是最占优，轴距方面小鹏P7是最长的，几乎接近3米；至于Model 3的空间不大不小。

小鹏P7

Model 3

在造型设计和乘坐空间方面，汉EV和小鹏P7是完胜Model 3。

三款车都是B级纯电轿车，但它们跟燃油车销售模式完全不一样，比较注重试驾体验，据闻大部分用户试驾后成交率较高。单从参数数据看，Model 3基础版本动力性能和百公里加速是最有优势，续航虽然不是最长，但也足够使用；而小鹏P7续航版本比较多，最高续航达706公里；汉EV四驱高性能版车型电动机总扭矩比较大，百公里加速也有3.9秒。

最初能让Model 3 大卖原因之一无疑是操控，简单用三个字总结就是“快、稳、准”。Model 3特别是驾驶视野几乎没有盲区，操控调教起来得心应手，过弯超车提速快，反正你会很清晰地知道自己的位置，不足的地方是电门和制动踏板偏硬，还有方向盘偏小。不过，降价版本的Model 3，换装了国产电机，后续表现有待验证。

而小鹏P7的运动感就没有Model 3那种推背感的刺激，它的加速是让驾驶员适应后才提劲上来，其自身的亮点是兼顾性能、乘坐舒适性和静谧性，不过这些主要依赖于搭载了“前双叉臂+后五连杆”、带智能主动连续减振系统悬架。

最后再来看汉EV，强调舒适更适合中国人，其调教方面的舒适程度和NVH在三款车来看是最出色，特别是加速顺畅、转向灵活但不会“飘”，能过滤了坑洼路面的颠簸，无论在高速还是低速下，车内环境都很舒适安静。

还有一点是大家比较关心充电问题，三款车来看Model 3快充和慢充时间需要长一些；小鹏P7和汉EV充电时间会快些。而在电池组质保方面，汉EV是最有保障，首任车主不限年限/里程。

如果从动力操控来看，无疑Model 3是领先；小鹏P7续航长、性能比较均匀；而汉EV静音性做的比较好。

除了要在续航、性能做好之外，智能配置也成为用户挑选电动品牌的关键。三款车在自动驾驶、人车交互、智能化的表现，极车君整理了一下。

价格相近三款车型，小鹏P7的辅助驾驶从价格上都比Model 3强，但Model 3之所以销量比小鹏P7好，因为起初的NGP自动驾驶、自动泊车和语音控制都是特斯拉独创的，基本消费者大多理解有和无，功能强弱差异很难分辨。

而售价22.99万小鹏P7，除了操控不如Model 3标准续航后续升级版外，其他方面都比特斯拉强，所以后期也有很多用户能接纳。

而最近刚推出2021款汉EV入门版本，价格还比其余两款车便宜2万元左右，但整体配置也很丰富，同时特别注重舒适性的配置，这十分符合中国消费者的需求。

总的来说，特斯拉Model 3和小鹏P7在智能驾驶方面会取胜，汉EV就走舒适路线。

综合而言，三款车来说操控最好的是Model 3，但从性价比来看都没有国产车有优势，而且现在关于特斯拉安全性和隐私性存在很多问题。所以如果真的想买的朋友，再等一下，也许还会继续降价。至于小鹏P7在外观设计、动力性能、智能化和空间方面都有优势，推荐买售价22.99万元的2021款后驱标准续航智享版。而汉EV续航长、静音好、做工细致，入门售价在三款车里来说也是最低，预算不多的朋友和追求舒适稳定性，推荐买汉EV入门版。