征战81年的大众甲壳虫宣布停产，一代经典落下帷幕

在这两天，大家应该都被一条信息刷屏了：历经81年风雨的大众甲壳虫停产了。

随着最后一辆大众甲壳虫驶下了位于墨西哥的生产线，意味着经历了81年的大众甲壳虫正式停产，一代经典落下帷幕。

你可以不喜欢甲壳虫的造型，但你不得不承认它是一款经典的车型，甚至是一个汽车神话。奔驰一号是人类历史上的第一款车，福特T型车是第一款普及车型，而诞生于1934年的大众甲壳虫则是第一款真正普及的家庭用车。

截至停产那刻，它的累积生产量以及突破了2150万辆，这是一个非常傲人的数据，同时也印证了甲壳虫那近百年的光辉历史，没有经过时间沉淀的车型是不肯能交出这样的成绩的，所以说甲壳虫是一个神话并不夸张。

在长达81年的生命周期里，甲壳虫仅仅经历了3次的换代。

自1938年诞生起，初代甲壳虫在德国、澳大利亚、印度尼西亚、尼日利亚、菲律宾等国家的多达19家工厂组装生产，同时初代甲壳虫是最受欢迎的，除了曾在70年代打破过世界量产车销量记录外，它也是电影荧幕上的常客，从《疯狂金龟车》里的贺比到《变形金刚》中的大黄蜂，它都给世界留下了深刻的印象。（应该很少人知道“大黄蜂”的原型就是甲壳虫吧）

后来在1997年，基于第四代高尔夫的PQ34平台打造的第二代甲壳虫诞生，随后生产周期一直延续至2011年。（第二代甲壳虫在1997年上市之后，初代甲壳虫还一直生产至2003年才正式停产）

2011年，第三代甲壳虫问世，它基于第五、六代高尔夫的PQ35平台打造的，在初期这一代甲壳虫也有不错的销量成绩，不过随着传统车型的冲击，这一代的甲壳虫在今年7月份正式停产。

而在墨西哥普埃布拉工厂生产的最后一台甲壳虫将被收藏到当地的大众博物馆中。另外甲壳虫停产所腾出的生产线，将用于为北美市场生产一款全新的SUV车型。

很多人都说，这么经典的甲壳虫为何要停产呢？那得多可惜啊

那么我想问你，不停产留着过年吗？一辆好端端的车型为何停产了，其根本原因就是销量不行，据统计，在2014年，甲壳虫在全球的销量为9.1万，2015年的销量为6.4万，到了2016年，其销量仅仅为2万。如此低迷的销量也为今天的停产埋下了伏笔。车企都是以盈利为目的的，它们可不会跟你讲什么情怀经典的，不赚钱就停产别占着生产线，就这么简单。如果你真的感觉到惋惜的话为何在停产之前不去买一辆呢，是吧。

不可否认，很多消费者都喜欢甲壳虫的造型，特别是女生，开到街上回头率堪比超跑，可是当你真金白银的拿20万出来的时候你却犹豫了，无它，只是性价比太低而已，喜欢它的人买不起，买得起的人看不上。情怀终究是情怀，但情怀终究不能挽救一款产品。

总结：夕阳无限好，只是近黄昏；甲壳虫这款车太过于经典了，它不论是在德国，还是在欧洲都对家轿的普及做出了巨大贡献，改变了人们的生活方式，甲壳虫就像一杯红酒，越老越有滋味，浸泡着历史，回味的是曾经的岁月。

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