目标客户大致相同，日产轩逸和大众朗逸究竟谁更强？

中国的A级轿车市场竞争相当激烈，日产轩逸和大众朗逸是该领域内影响力最强的两个车型。2021年前八个月，日产轩逸狂销334106辆，月均销量超过4万辆，稳居国内所有轿车车型第一；而大众朗逸前八个月的累计销量也达到了241866辆，虽然比日产轩逸少卖了10万辆左右，但仍是其最大的竞争对手，并且有着很强劲的增长势头。这么出众的市场表现，除了产品力的确比较强之外，两代车型同时销售也是一个重要原因。

近日2022款日产轩逸经典正式上市，延续了把老款车型换个新名字与新款车一同销售的策略；与此同时，大众朗逸虽然没有特意搞一个新的名字出来，但它两年前上市的2019款车型也仍然在售，这或许是轩逸和朗逸销量远远超出其它车型的重要原因。那么这两款处于国内A级车第一阵营的车型，究竟谁的实力更强呢？

外观

日产轩逸采用了家族化的设计语言，标志性的倒梯形中网和U型镀铬装饰条有着很高的辨识度。经典款车型和新款车型在中网尺寸和大灯造型上有所区别，雾灯区域也采用不一样的设计，但整体上的轮廓是比较接近的。

大众朗逸则是传统的“大众脸”，中网与大灯融合在一起，内部通过密集的横向镀铬装饰条进行填充，看上去比较有设计感。与此同时，它还采用了贯穿式下进气格栅，让车头看上去更宽。其实朗逸和轩逸的外观设计都称不上多么惊艳，但作为一款以家用为主的A级车，它们都比较“耐看”，这反倒能吸引不少追求稳定的家庭用户。

日产轩逸的车身长度为4631（4641）mm，在同级别车型中表现较为一般，内部空间方面只能说是够用。车身侧面设计比较简洁，车头则略显低趴，有那么几分商务车的风采，不过它的轮毂造型比较普通，没什么设计感。

大众朗逸的车身长度为4670mm，比日产轩逸更长，这让它的车身看上去更加修长，内部空间方面也有一定优势。朗逸的车身腰线平直，有比较高的辨识度，它与日产轩逸的用户群体高度重合，不过它们在风格上还是有明显区别的。

日产轩逸在售的经典款和普通款在车尾设计方面差别较大，大灯和后包围都采用了不同的设计风格。不过从轩逸经典庞大的销量规模来看，外观上的变化似乎并没有什么作用，或者说，消费者对两种外观风格的接受度都比较高。

大众朗逸则采用了消费者非常熟悉的大众家族化设计，它的尾部跟轩逸一样，都不怎么花哨，但也挑不出来什么毛病，作为一款定位相对比较低的家用车，外观并不是它们吸引用户的重点。

内饰

日产轩逸的普通版车型和经典款车型内饰差异非常大，毕竟是两代车型。普通版车型采用了悬浮式中控屏和螺旋桨式空调出风口，比轩逸经典更加年轻化，但它们在做工、材质等方面并没有太大差别。跟其它日系车型一样，轩逸在内饰方面并不怎么下功夫。

大众朗逸在内饰设计方面则更加年轻化一点，它采用了传统的T型内饰布局，同时还拥有嵌入式的中控屏，内饰材质方面也更加考究，但与轩逸相比仍在一个水平线上。与此同时，它还保留了不少的实体按键，距离目前流行的全触控式操作还差得比较远。

日产轩逸的座椅功能比较一般，座椅加热、通风、腰部支撑等配置全部缺席，显得比较抠门，但它的座椅宽大厚实，对人体的包裹性也比较强，多少弥补了一些在舒适度方面的缺陷。

大众朗逸在座椅功能与配置方面大同小异，舒适度方面的差别也不是很大。两款车在座椅配置上比同价位的国产轿车低了一个档次，不过与同级别的合资车型相比，它们的表现并不算落后。

日产轩逸在空间方面表现一般，不过它的后排座椅宽大厚实，符合消费者对“日产大沙发”的预期。除此之外它还全系标配了PM2.5过滤装置，部分车型还提供了自动空调、空调出风口、温度分区控制等配置，舒适度还是不错的。

大众朗逸在后排空间方面有一定优势，它在舒适性配置方面与轩逸有一定区别，后排出风口和PM2.5过滤装置均为全系标配，但仅在顶配车型上提供了自动空调和温度分区控制等功能。

动力

日产轩逸全系车型均搭载了1.6L自然吸气发动机，低功率版本最大功率为90kW，最大扭矩为155N·m；高功率版本最大功率为99kW，最大扭矩为159N·m，在同级别车型中，这个动力表现算是比较一般的，所谓的“三大件”优势，在日产轩逸上体现得并不明显。

大众朗逸则搭载了1.5L和1.4T两种发动机，前者最大功率83kW，最大扭矩145N·m；后者最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。在动力性能方面，大众朗逸明显领先于日产轩逸，不过它的1.4T车型是需要加95号汽油的，用车成本比较高。

小结：日产轩逸和大众朗逸的市场表现都十分强劲，除了车辆本身，品牌影响力、“三大件过硬”之类的民间信仰也起到了很重要的作用。从空间、内部配置等方面来看，它们并不足以与同价位的国产车相抗衡。但国产车在轿车领域的销量表现比较差，月销过万已经是很不错的成绩了，在它们真正做起来之前，大众朗逸和轩逸仍然会长期占据市场第一阵营。