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玛莎拉蒂为什么能撞爆7系?源自两辆车的阴差阳错
壹百分百 7626浏览 2019-07-16

 

最近闹得沸沸扬扬的河南玛莎女醉驾撞7系事件,难免让人关注是什么车,能将堂堂大7系置于灭顶之灾。

事后大家知道,肇事者谭明明驾驶一辆玛莎拉蒂Levante(参数|询价),系中大型豪华SUV。


玛莎拉蒂Levante

5005mm车长,1981mm车宽、1693mm车高,整备质量2.1吨。


事发时碰撞停驶7系的车速,据永城市公安局交警大队事故科民警表示,在120-135km/h之间。如此庞然大物,如此车速,就算停在前面的不是7系,那也是凶多吉少。

 

然而,人们如今依然处于无解状态:事故后图片显示,被撞车辆是一辆第四代7系中期改款的760Li,比玛莎拉蒂Levante更加庞大,怎么会不堪一击?


我们的判断是,首先,玛莎拉蒂Levante作为SUV,底盘比7系这种轿车更高,在追尾过程中,7系底盘最坚硬的部位并没有直接面对Levante底盘最坚硬的部位,而是上半部车身接受了最大撞击。因此在碰撞中,7系的车身姿态决定了它并没有处于优势位置,也没有处于对等位置,而是完全处于劣势位置。

就算宝马使用了聚酯材质油箱,能够有效减小爆裂的可能性,但是面对2吨多的家伙以超过120km/h的速度撞过来,再好的油箱都有可能顶不住。

 


宝马的聚酯油箱具有很高的防爆性,但面对这次的事故,也可能无能为力。


其次,宝马为了秉承前后50:50的重量分配,通常会把蓄电池置于后备厢,如此在高速被追尾事故中,有可能因电池损坏导致电路起火,引燃同样处于车体后部的碎裂的油箱。


新3系也将蓄电池放置在后备厢

 大家须知道的是,就在前不久刚刚发布的全新一代3系,也曾大肆宣传为了保证操控性从而做到车身前后50:50的配重比,同样的,这款3系也将蓄电池置于后备厢。由于宝马使用防爆胎,因此不配备胎,所以宝马通常会把蓄电池放在原本后备厢置放备胎的位置。目前来看,这至少是一个不利于被追尾的设计。

 

当然,事故中那台7系究竟是因为何种原因导致惨烈爆燃,我们还需等待有关部门的最终鉴定。

 

反观肇事车玛莎拉蒂Levante,以车头撞击,有缓冲区、有主车架、还有发动机作为硬核阻挡物,防护力量比前方7系尾部更强。760Li虽然有更硬核的V12发动机傍身,但它抵挡不了来自车尾的撞击。


玛莎拉蒂Levante车头也严重损毁


7系的后排更加惨不忍睹

再者,后车在碰撞前车时激发安全气囊保护,对车内人员形成最后一道安全防线。而前车的安全气囊在这个时候对撞击的第一波力量毫无用处,前车人员仅仅是依靠车尾缓冲区和座椅来减缓撞击的力度,无法做到像后车那样多层级缓冲,因此对人员造成的伤害更大。

 

综合以上分析,与事故结局颇为吻合:宝马7系(参数|询价)上两位乘客葛某和贾某当场死亡,司机王某受伤(深二度烧伤),目前脱离生命危险。

后方肇事玛莎拉蒂内,司机谭明明肝挫裂伤、胸骨柄骨折;乘员刘某肺挫裂伤、侧骨骨折;乘员张某腹腔积液。此三人均无生命危险。


或许谭明明早已将自己变成野兽,危害人间,该有人管管了!

100次事故会有100种结果,我们也不愿意分析它100次。如果马路上没有事故让我们分析,那才是美好的存在。

 

只希望:

1、严惩肇事者,以儆效尤;

2、针对酒驾设立更加严苛的处罚措施;

3、所有道路参与者,以安全为重,拒绝一切有碍安全驾驶的行为。

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