当国内消费市场逐渐成熟，越来越多豪华品牌开启在华的国产化，让市场竞争愈发激烈。
尽管如此，现代高端品牌捷尼赛思依旧选择“再度入华”抢占市场。继推出中高端产品80系列后，近日再带来定位更低的70系列车型G70，共推三款车型，官方预售价为25.58-32.88万元。
虽然新车首次实现入华，但这是G70车型的中期改款，前脸换上最新家族的盾形中网及分体式大灯。
车身侧面，保持旧款车型的设计，整体偏运动。由于新车并非国产车型，尺寸上保持与海外版一致，长宽高分别为4700*1850*1400mm，轴距为2835mm，这点略短于大多同级竞品。要知道这是一款中型轿车，尺寸甚至不及很多国产紧凑车型。
尾部方面，同样在保持旧款的设计上，换装与前车相呼应的分体式尾灯组。
进入内饰，新车采用偏高端化的全皮革包裹驾舱设计，由12.3英寸裸眼3D仪表+10.25英寸触摸中控屏组成。
动力方面，捷尼赛思G70全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率180千瓦（245马力）。另外，该车还配备弹射起步功能、AWD全时四驱系统及运动+模式。其中，入门版车型为后驱，中高配则是四驱车型。
为了丰富车型运动化，G70还将提供选装包，可拥有翻毛皮包裹、机械式限滑差速器（只限后驱）、电子控制悬架、Brembo制动系统。
作为一款定位运动化的高端品牌，G70直接将竞品锁定为宝马3系，只可惜宝马3系作为国内一个神一般的对手，要挑战成功并非易事，或许凯迪拉克的CT4更符合该车在华对标车型。
宝马3系
指导价：29.39-40.59万元
凯迪拉克CT4
指导价：23.97-25.97万元
甚至对于这款车型，有网友表示还不如考虑领克的03+ Cyan定制版。
领克03+ Cyan定制版
指导价：23.68万-25.68万元
事实上，从“再度入华”的定价可以看出捷尼赛思确实聪明了许多，即便是进口车型，也直接将自己定位在二线的位置。
不过，在国内是一个讲究品牌知名度的市场，对于这样的价格似乎还是不能让外界认可，即使该品牌在北美或本土市场已经是个可以和“BBA”抗衡的品牌，但最终市场表现也只能交由市场看待。
网友1：说句不好听的，G80这个价位有的打。
网友2：谁敢买，国内4S店才几家？
网友3：这车限量88台，也不知道能不能卖出去？
网友4：CT4：就这还打3系？跟在我后面吃灰吧！
网友5：所以这车后排空间有没有CT4好？
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