铃木骁途集省油、耐用为一体，却为何仅月销100多台？

铃木1984年进入中国市场，是第一批进入中国的合资车企，在改革开放初期，铃木的车是红遍大江南北，旗下的奥拓、羚羊、天语，都是国人排队买的车。随着时间的流逝，改革开放的逐步深入，越来越多的外资品牌开始进入中国市场，中国自主品牌也得到了长足发展。没有对比就没有伤害，一直造小车的铃木在空间、配置方面同自主品牌、合资品牌有了差距，铃木已经不能适应中国市场的发展，慢慢的也就落幕了，品牌知名度已经到了二线以外，这就是是铃木车系在国内销量差的根本原因。

日本人还真是倔强，在大家都要遗忘铃木的时候，铃木却推出了一款小型SUV来做最后的挣扎，它就是铃木骁途，大家都说它省油、耐用、养车成本低，但销量就差，具体是什么原因呢？我们先看看这款车！

铃木骁途2017年上市，作为一款小型SUV它是锋驭的改款车型。对于锋驭大家可能都不太熟悉，毕竟铃木太久没有露面了，所以小编必须要提骁途的爷爷辈天语SX4，它是小型SUV的先行者，早期也是席卷全国的。别看骁途月销100多台，其实它是有辉煌的家族历史的，只是到了锋驭家道中落，从此就一蹶不振了。

骁途直瀑式的进气格栅构造和两侧大灯相连，都是现在流行的造型，让车头显得很宽大，富有立体感，也成熟稳重了许多，不在像以前那般呆萌。灯光方面，除最低的两个配置是卤素灯外，其余车型都是LED远近光灯。骁途的侧面是一条上扬的腰线，底部用银色的包围进行装饰，双色多幅的运动轮毂还挺有吸引力的。骁途的车身尺寸在小型SUV中还算主流，长宽高分别为4300、1765、1585毫米，轴距为2600毫米。骁途的车尾和锋驭的相似度接近九成，最大的区别就是"C"字形尾灯。整体而言，骁途的尾部设计并不出彩，不过视觉效果还算协调，比较厚实。

骁途的内饰就显得很廉价了，只有很少部分使用了软质材料，虽然是双色搭配，但显得比较老气。在配置上，骁途全系标配6个气囊，无钥匙进入，一键启动，支持多媒体系统，在同级别车中还是比较少见的。空间方面，骁途属于够用水平，身高180cm的体验者坐在后排，头顶仅剩一指距离，腿部的表现算是中规中距。如果是中高配车，你不用当心小型SUV的骁途后排是否压抑，因为它有全景天窗，可以增加后排的采光面积。

在动力组成方面是骁途的短板，全系有两套动力组成，分别是1.6L+模拟7速的CVT无极变速箱；1.4T+6AT自动变速箱。1.6L主要搭载的普通版车型上，最大功率122PS；1.4T主要搭载在四驱版车型上，最大功率140PS。虽然这两套动力一般，但是也能满足骁途的日常使用，而且油耗很低，百公里油耗只要5.4L，恐怕连丰田都不能达到这样的水准。

缺点总结：铃木骁途的做工粗糙，内饰抵挡，组装工艺落后，总是存在异响，另外就是悬架的减震不舒服，1.6L的动力偏弱，厂家改进后，骁途的销量应该会好些。现在的铃木在国内的辉煌已逝，销量跌跌不休，但铃木也是丝毫不介意，车型没有丝毫降价的意思。可能正是因为在印度销量高，铃木早已经不再把中国市场当回事了。