在国内车市场中，日系车的品牌并不少，除了雷克萨斯、丰田、本田、日产等热门品牌之外，还有马自达、斯巴鲁、英菲尼迪、三菱、铃木等经典老品牌，其中，铃木曾携手昌河、长安这两大集团，打造出的北斗星、奥拓、羚羊、锋驭等车型，深得国人认可，还成为该时代的“明星品牌”。不过，随着市场的进步，铃木旗下的车型慢慢无法满足国人的需求，进而出现无人问津的情况，而铃木最后又与昌河集团、长安集团终止合作，并退出国内汽车市场。
退出国内汽车市场的铃木，在国际汽车市场的销量并不差，且在2019年里，还成功霸占印度热销车型前五。不仅如此，铃木旗下的吉姆尼，在很多国家都是“供不应求”的。其实，铃木吉姆尼此前也有在国内销售，但由于当时该车排放不符合国六标准，也没能引起很大的热潮。值得一提的是，铃木吉姆尼将再一次以平行进口的身份切入国内市场，且新车排放能满足北京国六B排放标准。不过，定位在小型SUV市场的它，预售价达32.88万元，首批不仅只有21台车，还要到2022年4月下旬交付。
说实话，现在的硬派SUV并不少，比如当前热销的坦克300，其不仅定位在紧凑型SUV市场，起售价也还不足20万元，显然比铃木吉姆尼实惠很多。不过，铃木吉姆尼能以如此苛刻的条件与价格切入国内市场，也拥有过硬的实力。像外观方面，该车方方正正的车身设计，倒是与定价在百万行列的奔驰G级很相似，前格栅、前保险杠均采用黑色装饰条装饰，大尺寸圆形的大灯处于格栅两端，前保险杠两端则搭载圆孔造型的车前雾灯，呈现出不少硬朗感。
车身侧面的前后轮眉处，镶有扁平且外凸的黑色装饰板，该装饰条与前后保险杠融为一体，以此提高车身运动感。方方正正的车尾表层悬挂“小书包”，尾灯安置在后保险杠两端，并与后保险杠融为一体，营造出浓厚的越野氛围。
车内中控的设计也还不错，三幅式多功能方向盘采用皮质包裹，带来不错的握感。内凹的液晶中控屏外沿镶有黑色装饰板，安置在屏幕下方的空调出风口，也有采用黑色装饰条装饰。右侧的副驾驶中控台采用拼接设计，工具箱与空调出风口之间，还搭载镂空的扶手，该设计与坦克300副驾驶的中控设计有异曲同工之妙。
不同于凸显运动性的中控，铃木吉姆尼的座椅槽点就比较多。主副驾驶座椅的包裹性一般，手动调整的座椅模式，确实很原始。后排的连体座椅更谈不上包裹性，座椅与靠背还呈90度，若长途行驶，自然也无法很好地缓解驾驶疲劳感。由于轴距不足2米3，其所拥有的空间，在扣除双排座椅所占用的空间后，后备厢的实际储物空间并不佳，好在第二排座椅可以分比例放倒，放倒后倒是能带来不错的储物空间，但相应的可承载人数也有所减少。
至于动力方面，该车搭载的是1.5L发动机，在保留手动挡的基础上，匹配4AT变速箱，可带来120马力的最大功率。反观当前热销的坦克300，搭载的是2.0T发动机，匹配8AT变速箱，拥有227马力的最大功率。相比较之下，显然是坦克300在性能更强，但坦克300却比这台铃木吉姆尼便宜10多万。
拥有深久资历的铃木吉姆尼，其品质自然很过硬，堪比奔驰G级的颜值，也是该车的卖点之一。但是，该车的空间、动力、还有乘坐舒适性等方面的表现确实很一般，加上超30万元的预售价，铃木吉姆尼确实无法和性价比沾边。你们觉得这样的铃木吉姆尼，在国内汽车市场中，也能成为“爆款”吗？
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