去年,大众集团整体的销量都没有达到预期,尤其是电动车型。2024年,大众的电动车销量下降了2.7%,而奥迪下降就更厉害,电动系列的销量下降了7.8%。基于销量的压力,近期有报告显示,大众和奥迪这两个品牌正在试图放缓电气化的脚步,并且在燃油车型上投入更多资金,一是加大研发投入,而是开发更多的车型,进而进一步延长燃油汽车的销售周期。
同时,有大众集团内部人士表示,大众与奥迪计划推迟电气化的进程,比如之前大众集团计划到2033年在欧洲全面推出纯电车,但从目前来看,显然大众有些反悔了。在近期一份报告中,奥迪方面表示其政策保持“灵活性”,既在不放弃燃油车的前提下,发展纯电车型。
据了解,有关燃油车继续研发的公告很可能将在3月初正式发布,但值得一提的是,由于欧盟在2035年强制车企只销售电动车型的计划目前还没有改变,所以2035年也将是他们必须做出改变的时间节点。
另外,由于电动车销量持续下跌,大众旗下的另一个品牌:保时捷也重新调整了战略计划。去年,保时捷纯电车型Taycan(图片|配置|询价)的销量暴跌了49%,这也让其电气化方案不断推迟。同时,大众的另一个品牌——宾利的首款电动车型也推迟了一年时间发布,从今年推迟到了明年。在之前,宾利宣布到2030年放弃燃油车,但目前来看,同样推迟了5年左右。同样作为大众品牌的兰博基尼同样如此。
所以可以说,大众集团是全系都在电气化的进程中不断倒退,但欧盟目前依然没有减缓2035年计划的意思。那么后续会如何发展呢?我们拭目以待。
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