去年，大众集团整体的销量都没有达到预期，尤其是电动车型。2024年，大众的电动车销量下降了2.7%，而奥迪下降就更厉害，电动系列的销量下降了7.8%。基于销量的压力，近期有报告显示，大众和奥迪这两个品牌正在试图放缓电气化的脚步，并且在燃油车型上投入更多资金，一是加大研发投入，而是开发更多的车型，进而进一步延长燃油汽车的销售周期。
同时，有大众集团内部人士表示，大众与奥迪计划推迟电气化的进程，比如之前大众集团计划到2033年在欧洲全面推出纯电车，但从目前来看，显然大众有些反悔了。在近期一份报告中，奥迪方面表示其政策保持“灵活性”，既在不放弃燃油车的前提下，发展纯电车型。
据了解，有关燃油车继续研发的公告很可能将在3月初正式发布，但值得一提的是，由于欧盟在2035年强制车企只销售电动车型的计划目前还没有改变，所以2035年也将是他们必须做出改变的时间节点。
另外，由于电动车销量持续下跌，大众旗下的另一个品牌：保时捷也重新调整了战略计划。去年，保时捷纯电车型Taycan(图片|配置|询价)的销量暴跌了49%，这也让其电气化方案不断推迟。同时，大众的另一个品牌——宾利的首款电动车型也推迟了一年时间发布，从今年推迟到了明年。在之前，宾利宣布到2030年放弃燃油车，但目前来看，同样推迟了5年左右。同样作为大众品牌的兰博基尼同样如此。
所以可以说，大众集团是全系都在电气化的进程中不断倒退，但欧盟目前依然没有减缓2035年计划的意思。那么后续会如何发展呢？我们拭目以待。
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