红旗H9相信大家已经不陌生了，这款国产C级车，真正意义上的国产豪车，从亮相到正式登场，备受关注。
红旗H9对标奔驰E级宝马5系和奥迪A6L，而奔驰和宝马门槛较高，想要跻身一线，就得和门槛相对最低的A6L对比，定位相同，H9和A6L就难免要被拿来比较，那起步较晚的红旗H9是处于下风还是优势明显？
一面是新兴车型，一边是经典标杆，两车对比，红旗H9有两个优势，但也有三个短板。
首先最大的优势就是它的国产车身份，很多人不理解国产车明明起步较晚，车型本身实力和布局架构就没有合资车型成熟，人们还总是存在各种各样的偏见，何谈优势？
但红旗H9国产车的身份对它来说是有利的，打破了国产豪车的市场空白，消费者认同感更高，而且红旗作为本土品牌本身就自带信仰和光环，更加有亲和力，国产车的身份降低了很多不必要的开销和成本，定价就更有优势，不用优惠，起售价就只要30.98万，对比A6L优势明显，入门门槛更低，性价比更出色。
第二点就是售后政策相对更完善更出色，目前红旗品牌针对首任车主都是给出了不限里程/不限年限的质保政策，对消费者来说用车更加省心便捷，买得起车也养得起车，对比奥迪A6L来说，零部件维修保养便利，用车成本整体拉低。而且红旗H9还有额外的加分项，就是外观设计，的确很有辨识度，气场和这些主流一线豪华品牌相比一点也不落下风，是豪车该有的样子。
人无完人，车无完车，红旗H9有优势，必然也有其劣势所在。和A6L相比，就有三个短板。
首先体现在品牌影响力，这一点很明显，红旗H9现如今月销两三千，而奥迪A6L月销上万，很大的差距并不是体现在车型实力，而是体现在品牌影响力，奥迪作为一线豪华品牌，和红旗相比档次感和影响力更强，连带车型认可度也有影响。
其次作为刚上市不久的新品车型，红旗H9的稳定可靠性还有待观察，并不像畅销多年的A6L，经过了充分的市场验证和车主实测反馈，而且对豪华C级车的潜在受众来说，作为经典标杆的奥迪A6L，认可度更高，人们想到豪华C级车以及行政商务用车，更多还是会想到A6L，影响力更强。当然保有量多还会影响到车型保值率，深耕国内市场多年的A6L这些优势都很明显，是新品车型红旗H9所不具备的。
最后绕不开的就是产品力本身，红旗H9在做工用料和配置方面可能能和A6L掰掰手腕，甚至略胜一筹，但是在动力水平和三大件上和A6L上难说有优势，虽然不管是2.0T还是3.0T车型账面数据都不相上下，但是发动机水平和传动部分变速箱的稳定可靠性，以及底盘的调教和驾驶感受来看，超越奥迪A6L似乎还尚需时日。
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