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将“大嘴”进行到底 成都车展实拍宝马M4雷霆版/宝马4系四门轿跑

车途映画 2397浏览 2021-08-31 IP属地: 未知

关于宝马“大嘴”的设计一直伴随着无数的争议,然而市场却很诚实,一车难求的火爆,说明它所针对的客户群体对其认可度很高。而此次成都车展,宝马的“大嘴”阵营带来了全新宝马M4敞篷轿跑车雷霆版,以及4系Gran Coupe四门轿跑版,皆为亚洲首发,下面我们就来一睹这两款新车的真容。

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外观方面,宝马M4敞篷轿跑车依旧延续了超大尺寸的“双肾”格栅,配合犀利的激光大灯,与前杠夸张的扰流设计,战斗气息十足。格栅的右上角带有M4 Ccompetition标识,彰显其作为雷霆版的身份。将“大嘴”进行到底 成都车展实拍宝马M4雷霆版/宝马4系四门轿跑

侧面看上去,线条则更加简约,侧翼子板的导风口同样带有M标识。其中软顶敞篷当车速在50km/h以内时,18秒即可完成开闭动作,充分满足你的拉风需求。将“大嘴”进行到底 成都车展实拍宝马M4雷霆版/宝马4系四门轿跑

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尾部依然延续了硬顶版M4的经典造型,一对粗壮的灯带非常显眼。而底部的四出排气与漫射器看起来十分炸裂,而真正的跑起来,澎湃的声浪让你懂得这绝不是虚张声势。

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内饰方面则采用了大面积的碳纤维面板,包括方向盘、仪表、档杆、座椅均带有M标识,车内的战斗气息依然极其强烈。将“大嘴”进行到底 成都车展实拍宝马M4雷霆版/宝马4系四门轿跑

方向盘除了碳纤维镂空式的换挡拨片之外,其上方还带有红色的M1、M2、MxDrive三种设定,分别针对DSC、发动机输出功率、悬挂阻尼以及转向力矩进行自主调节,对有掌控欲的消费者来说,可玩性十足。将“大嘴”进行到底 成都车展实拍宝马M4雷霆版/宝马4系四门轿跑

“鸡腿型”电子档杆底部依然带有Drivelogic按钮,可以快速的调节变速箱的换挡逻辑,1级相当于舒适模式,而3级在匀速行驶时,都会将发动机的转速维持在4000转以上。将“大嘴”进行到底 成都车展实拍宝马M4雷霆版/宝马4系四门轿跑

座椅则配备了M专属的碳纤桶形座椅,包裹性极其强烈,激烈驾驶时能够提供充足的侧向支撑,日常驾驶时舒适性也表现不错。作为双门四座敞篷车,后排虽然不可能宽敞,但坐下成人也完全没有问题。将“大嘴”进行到底 成都车展实拍宝马M4雷霆版/宝马4系四门轿跑

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动力方面,新车依然搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,最大功率达到510马力,峰值扭矩650牛·米,百公里加速时间为3.7秒。传动系统匹配8速M Steptronic手自一体变速箱,M xDrive雷霆版还搭载集成了主动M差速器的M xDrive智能全轮驱动系统。并且此次公布的官方指导价为99.99万元。将“大嘴”进行到底 成都车展实拍宝马M4雷霆版/宝马4系四门轿跑

此次车展,宝马还同时展出了全新一代4系Gran Coupe四门轿跑版,其底盘代号为G26(硬顶为G22,敞篷为G23)。将“大嘴”进行到底 成都车展实拍宝马M4雷霆版/宝马4系四门轿跑

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新车在延续了宝马4系进攻性十足的“大嘴”之外,侧面看起来则更加优雅。实用性方面可以与3系相媲美,然而更加拉风的无框车门,还是能让你找到跑车的乐趣。将“大嘴”进行到底 成都车展实拍宝马M4雷霆版/宝马4系四门轿跑

尾部的线条看起来足够优雅,通过棱角感营造了更加丰富的反光型面。尾部护杠采用了亮灰颜色,双出排气虽然并不炸裂,但依然有着较强的运动感。将“大嘴”进行到底 成都车展实拍宝马M4雷霆版/宝马4系四门轿跑

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内饰设计与目前的4系造型一样,黑色与点阵式金属面板相搭配,其科技感与运动感都十分强烈,保留诸多实体按键,操作起来也更加便捷。新车配有12.3英寸全液晶仪表盘以及10.3英寸中控屏,内置iDrive7.0操作系统。将“大嘴”进行到底 成都车展实拍宝马M4雷霆版/宝马4系四门轿跑

全掀背的行李厢作为轿跑车的专属设计,不仅带来了更拉风的外表,其超大的开口对于装卸行李来说更加方便,空间的可拓展能力更强。将“大嘴”进行到底 成都车展实拍宝马M4雷霆版/宝马4系四门轿跑

动力方面,展车所标识的430i采用了2.0T高功率发动机,最大功率258马力,峰值扭矩400N·m,而425iz则采用2.0T低功率发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300N·m。

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