坦克300城市版种草绿，酷美女生的天菜

翻开小红书输入“薄荷绿”，从时尚博主的穿搭，到街边小众独立咖啡馆的美陈，映入眼帘的全是清新自然的气息。薄荷绿的确是这两年来最受欢迎的颜色，时尚弄潮儿们把它形容为“治愈”的代表色，似乎只要稍微看看这样的颜色，阴霾也能一扫而光。

走在时尚风口浪尖的坦克品牌，并不会放过如此合适的展现机会。此次，风靡整个时尚圈的“薄荷绿”，被明明白白地安排在了坦克300新上的城市版车身颜色上，并有了个全新的名字“种草绿”。除种草绿以外，城市版还有款类似橡皮粉的低饱和度粉，被命名为“颜值粉”。

不过笔者此次并没有见到颜值粉的实车，整个车队含教练车在内的坦克300城市版种草绿配色也只有两辆。原因都不用多问，现在坦克300真是一车难求。据说，坦克300目前的订单量已经超过17万辆，笔者深圳的朋友在我种草绿的朋友圈下留言到：定了，半年后提。

所以此次受邀参加“弄潮之旅”第一季之坦克300百城万里接力行试驾活动，笔者心里别提有多兴奋：姐就要做朋友圈第一个吃螃蟹的人。当然，试了还是要给大家分享这车到底好不好。毕竟，选对车就跟找对人过日子一样，合适的选择才会让你觉得每天都是情人节。

在说试驾感受之前，笔者先为各位解答坦克300城市版和越野版的区别。首先是定位上，配备大满贯越野装备的越野版更适合出门硬核越野，而城市版则更适合日常驾驶。无论是从设计，还是功能性配置，亦或是驾驶感受上，两个版本都有较明显的区分。

首先是设计上，我们试驾的坦克300城市版种草绿，在轮眉、车把手、后视镜部分，都用上了和车身同色的种草绿，而在前格栅、车顶行李架、轮毂、电动踏板则用上了银色，全车再搭配一些彰显个性的黑色，的确是把颜色潮搭运用到了极致，车内也多处运用了种草绿拼色。

设计上的优势更体现在一些细节上，比如电动折叠踏板的安排，这种“该出现时出现才出现、该出现时及时出现”的绅士感，能恰到好处地俘获女孩子的芳心。再比如车内中控区域，两个筒状复古空调出风口中间的石英钟表，是那种品质上乘的内在豪华感。

在功能性配置上，我们试驾的坦克300城市版顶配车型，除了上述的电动折叠踏板，还新增了ANC主动降噪、方向盘加热、蓝牙钥匙、手机无线充电、座椅通风、座椅按摩等功能，对于我们这样的长途驾驶，座椅通风、座椅按摩功能别提有多实用了。

此外在安全驾驶辅助上，城市版车型拥有包括LKA车道保持辅助、HBA刹车辅助等30项智能驾驶辅助功能在内的L2+级智能驾驶辅助系统，中配以上车型配备全自动泊车、遥控泊车、并线辅助功能等，在智能科技配置方面可谓是超级豪华了。

值得一提的是，即便是在城市版车型上，越野版车型的一些亮点功能并没有取消，比如非承载式车身结构、ATS全地形控制模式、坦克转弯以及蠕行模式等，只是分时四驱换成了智能四驱、取消了差速锁，所以相比一些城市SUV，坦克300城市版也要更适合偶尔出去撒野。

说回试驾，此次我们从山城出发，途径凉都，最后驶向春城，全程近1000km。在一览西南区域雄、奇、险、幽的特色景观后，我们也体验了一把城市路、乡村路、盘山路、高速路等不同路况下的城市版车型。其中重庆地区多陡坡和弯道路况，云贵高原也不乏高海拔区域。

在动力系统方面，城市版车型依旧搭载了越野版那套2.0T+8AT的动力总成，最大功率167kW，峰值扭矩387Nm，动力表现一如既往的优秀，轻踩油门动力响应及时，征服陡坡路段也很轻松，在高速路上加速超车油门也很平顺、跟脚，开起来非常的自在。此外，坦克300城市版的底盘表现很整，乘坐舒适性不错，即便是行驶至一些非铺装路面，那些细碎的颠簸也能被过滤掉。

对于大家关注的油耗方面，在节油赛环节中，我们一车在110km的高速路上，以90km/h的匀速开出了8.79L的油耗。虽然是高速路段，但要知道这是台自重2.15吨的SUV，我们全车坐了四个人，后备箱还满载着行李，还全程开着空调。当然这是测试情况下，平时用车油耗应该在10-11L，个人觉得这油耗表现其实还可以。

写在最后：

在坦克品牌独立出来以后，城市版车型目前已经更换了全新的车身标识，某种程度上这或许也更加方便了坦克品牌作为独立硬派越野的发展，并且就目前看来，坦克的关注度真的超乎大家的想象。你可能说我对这款车有些滤镜，但这预定量和排队场面，其实早就说明了一切。这文章越写，就越按耐不住我想要买它的那颗心，碰到喜欢的车，车媒往往都是先把自己“媒”住。对于车型，如果你要我给个意见，我建议冲就完事儿。