根据上个月中型车的销量榜单来看,卖出25285辆的凯美瑞荣获了10月份销冠,而凯美瑞所取得的这个销量成绩,也是目前汽车市场大部分车型都为所能及的,可见凯美瑞的产品力还是比较强的,不过今天我们也是进行了凯美瑞的实拍,让我们一起看一看到底如何。
凯美瑞目前在售的车型还是比较多的,达到了10款,选择性很丰富,并且还推出了三种动力总成。分别为2.0L车型三款,指导价17.98万至20.58万,2.5L车型三款,指导价21.98万至23.48万,还有就是四款油电混合车型,指导价21.98万至26.98万。值得说的就是凯美瑞这次中期改款,降低了油电混合车型的门槛,推出了双擎2.5HGVP领先版。
外观上,丰田为了更好的照顾不同年龄段的选择,也是将凯美瑞推出了一车双造型的设计,或者说分为普通版以及运动版,而我们今天拿到的车型为普通版,其实两者的主要区别也只是体现在前后包围上。普通版车型采用贯穿式设计,使用多横幅式结构,中间部分也均进行了镂空,同时两侧也设有C字形镀铬饰条进行装饰,内侧底部也设有雾灯。
不过凯美瑞比较个性的还是它的大灯组设计,无论是点亮还是熄灭状态,它的辨识度都是比较高的,不过它的内部结构设计也常常被消费者调侃为“白内障”,并且它全系都是标配的LED光源。
作为一款中型车,凯美瑞的车身尺寸为4885/1840/1455mm,而运动版车型的车身长度增加了5mm,长宽高分别为4900/1840/1455mm,两种车型的轴距也均为2825mm。侧面的设计也是比较修长的,腰线刻画的也很明显,彰显出其力量感,整体也是偏运动的。轮圈采用的是18寸,低配车型也是配备了17寸,双色造型也是动感十足。
虽说普通版车型的车头设计比较平淡,来到车型则是更加平淡,整体立体感不错,视觉上也显得比较扁平一些。不过它的尾灯设计也是比较个性的,采用红白相间的灯罩,内部结构也够精致,点亮后效果也非常不错。而作为汽油车型,它的排气布局也是采用双边单出的设计,油电混合车型则是采用单边单出,汽油版运动车型是采用双边双出的布局,混动运动车型则是单边双出。
进入车内,凯美瑞的内饰设计还是比较吸引人的,采用非对称式设计,比较特别。并且车内也是采用的双色设计,配合木纹饰板以及银色饰条的点缀,给人的感觉也是比较沉稳温馨,精致的做工加上扎实的用料也使其显得高档。方向盘也同样采用真皮包裹,手感依旧出色,并且全系也是标配了多功能方向盘。
仪表采用的是全液晶设计,尺寸达到了12.3英寸,界面布局的设计也是比较美观,可显示的车辆信息也是比较丰富。最值得提的就是它所配备的10.1英寸的中控屏,不过多媒体系统的升级才是它的重点,搭载了腾讯车载智联系统,无论是流畅度还是响应速度都是较为不错的。而它的功能也比较丰富,比如CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网以及OTA升级等等。
它的座椅设计给人的第一感觉就是厚实,做工也是非常不错,采用真皮包裹,乘坐起来也是有较好的舒适性,主副驾驶也是提供了电动调节功能。而它的后排也是如此,提供了老板按键以及独立空调,并且在它的中央扶手区域,还提供了液晶触控面板,可控制座椅的电动调节以及一些多媒体功能。
并且它的主被动功能也是非常丰富,首先就是标配了10气囊,而我们所实拍的车型也是提供了TSS智行安全系统,其中包含全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车。
动力上我们开头就有介绍,一共提供了三种动力总成,而实拍车型所搭载的动力为2.5L自然吸气发动机,匹配的是8挡手自一体变速箱,动力输出最大马力有209Ps,最大扭矩250N·m。不过2.0L车型匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱,油电混合车型则匹配的E-CVT无极变速箱。底盘部分,前悬架也是常见的麦弗逊式独立悬架,而后悬架则保持与八代车型相同的双叉臂式独立悬架。
总的来说,在国内中型车这个细分市场,可选择的车型也是挺多的,不过主流的也就那么几款,而凯美瑞也是能够从中脱颖而出,足以证明其的产品实力。而此次中期改款也是推出了双造型设计,不仅能够吸引更多年轻的消费者,同时也依旧能够留着80后消费者,你觉得呢?
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