曾经的中大型SUV市场,可供消费者选择的产品不多,要不就是进口车,要不就是豪华品牌,而这恰好让率先国产的大众途昂抓住了机会,并且建立了优势。然而,随着近年来国产的合资中大型SUV、冲击高端的国产品牌越来越多,途昂显然受到了冲击。就拿今年来说,大部分时间,途昂的销量都被理想ONE强压一头。很多人疑惑,为啥大众途昂现在不行了呢?
实际上,不只是途昂家族,大众旗下的几款中大型SUV,途锐、揽境和ID.6家族,销量如今也不大好看。11月份,大众以上4款中大型SUV的销量相加,与理想ONE相比都还有着差距。
而这,不禁让我想起去年9月大众中国CEO冯思涵说过的一句话:增程是“最糟糕的解决方案”。显然,理想ONE用销量,狠狠得打了冯思涵的脸。
(理想ONE)
其实我相信,很多人还比较认可大众中国CEO的观点。这个观点正确与否放在一边,咱们先看看,为啥用了增程的理想ONE能够实现销量上的突破,而大众家族的几款车相加,却还不及理想ONE?
(大众ID.6X)
对于生活在限牌限号城市的用户来说,能否上绿牌,肯定是他们关注的重点。这点恰好理想ONE能够做到,那么就关注度而言,这些城市的用户自然更倾向于理想ONE,那途昂家族、揽境和途锐,自然略逊一筹。当然,大众ID.6家族也能上绿牌,但大家需要留意的是,大众ID.6家族最大的续航里程也才588km,而理想ONE满油满电的情况下,NEDC综合续航里程能达到1080公里,差距显而易见。
(揽境)
再者说不担心限牌限号的用户,他们比较关心的是什么?无非就是产品实力,而愿意入手中大型SUV的消费者,基本都是奔着家用去的,那空间、舒适性、配置这些方面,肯定是他们最在意的地方。
(理想ONE)
空间上,大众家族的4款车型和理想ONE都是中大型SUV,因此尺寸上的差距并不是非常明显,乘坐空间部分也没有太大的差异。但在配置上,理想ONE的前排、后排都是电动座椅,前排座椅加热、按摩、通风功能,以及后排座椅加热、按摩功能都有,全车多层隔音玻璃、悬架软硬可调等也都是标配。而大众家族的几款车,途锐价格太高,途昂家族、揽境以及ID.6家族的顶配车型,配置也未尝有这么全面。
(理想ONE)
除了这些舒适性配置,新势力和传统汽车品牌在智能科技部分的差距,更加明显。理想ONE身上比较有特色的,就是联屏设计,以及标配了智能驾驶辅助系统。而大众的车机系统,尽管现在也有了一定的进步,但跟理想ONE比起来差距还是比较明显。智能驾驶辅助部分,大众家族也只有ID.6家族的两款SUV,在比理想ONE价格更低的情况下配备了这些功能,途昂家族和揽境则是高配才有,途锐更不用多说,指导价71.88万的3.0T车型身上才有配备。
(途锐)
再者说动力性能,大众家族这几款SUV中,表现最出色的也就是途锐了,它搭载的3.0T发动机+8AT组合,仅5.9秒的0-100km/h加速时间的确强,但它的油耗也着实不低,更何况它的价格已经在71.88万以上。而理想ONE拥有的6.5秒0-100km/h加速时间,虽说不及途锐3.0T车型优秀,但应付大众家族其余几款车型足以。
(理想ONE)
这样对比下来,其实就很清晰了。大众家族的中大型SUV虽然选择非常丰富,但它们跟理想ONE相比较,价格贵的都能买2台理想ONE了。价格便宜的也有,但舒适性、智能科技配置和动力性能又不如理想ONE。以往大众车可能还代表着高级,深受消费者喜爱,但现如今随着大家越来越理性,显然,像理想ONE这样的才容易成为香饽饽。所以大众家族4款车销量相加不及理想ONE,也就能够理解了。
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