昂科拉GX变速箱兼顾油耗和平顺，表现出色

全新一代昂科拉和昂科拉GX已经正式发布上市销售了，很多人都被全新昂科拉吸引了目光，不得不说这款车型的外观也着实亮眼。这两款车型的外观和内饰方面的消息在上市之前就已经了解了很多，但是在上市之前对这两款车型的驱动系统却知之甚少，所以今天我们就特地来了解一下昂科拉GX变速箱，因为这是一个非常令人感到惊喜的地方。

在介绍昂科拉GX变速箱之前，我们要首先了解一下这款车型的发动机。昂科拉GX全系搭载第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，在5600rpm时能够达到最大功率121kW，1500-5600rpm可以输出240N·m的最大扭矩。第八代Ecotec系列发动机基于"单缸最优"的设计理念进行整机开发，采用了全球领先的35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等6大核心技术，在保证动力输出的同时又兼顾了油耗和排放，使之完美地满足严苛的"国六b"排放标准。

该发动机还采用了通用汽车严格的全球制造标准，应用先进数字化工作平台和虚拟仿真技术，提高工艺开发质量和效率，同时部分零件采用新型特殊材质，增加抗击性的同时减轻发动机重量，使得整机重量较上代1.4T发动机减轻了26公斤。在动力全面超越上一代车型的基础上，油耗降低17.4%。

昂科拉GX变速箱有两种，分别是全新一代CVT智能无级变速箱和9速HYDRA-MATIC智能变速箱。另外得益于通用汽车新一代车型系列的开发优势，全新一代CVT智能无级变速箱采用发动机与变速箱系统级同步、正向开发与集成策略，汇集通用汽车最新Smart Propulsion智驱科技，拥有全工况"更优动力输出"，从而实现了出众的低速高扭性能以及极好的燃油经济性的目标。

相比于目前市场上常见的推力钢带式CVT变速箱，昂科拉GX搭载的通用全新一代CVT智能无级变速箱是国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，适合更大的扭矩，而且传动效率在全速比范围内也都明显优于推力钢带式CVT变速箱。其中传动链的转动节采用双转动压块，在传动链弯曲过程中，转动压块使中间形成滚动摩擦，动力损失和摩擦损失降低至最小。另外这款昂科拉GX变速箱拥有轻量更紧凑的结构设计、宽泛的齿比范围和全新控制模块，在保证动力性能的基础上，显著提升了燃油经济性，也为消费者带来了更平顺、更省油的驾乘体验。

为了满足消费者对驾驶乐趣的追求，昂科拉GX搭载了9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这款变速箱应用超过60项通用专利技术，拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布，并专门针对用户日常使用实际需求进行标定，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，提供性能和平顺性的更佳平衡，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的综合性突破。结合用户日常使用的实际需求，9速HYDRA-MATIC智能变速箱齿比分布更加紧密合理，形成了7.6：1的最佳齿比范围，1-9挡齿比间隔分别为：1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21，在低速时最大程度地降低了换挡能耗和冲击，带来平顺的换挡体验。

这两款昂科拉GX变速箱在同级别里面都是属于非常优秀的变速箱，9速HYDRA-MATIC智能变速箱甚至在同级别车里都非常少见，而全新一代CVT智能无级变速箱则是针对1.3T发动机专门开发，和昂科拉GX搭载的发动机完美匹配，表现的无可挑剔。你对昂科拉GX变速箱还有什么疑问吗？