最近，春风参加米兰车展的同时，也被曝出猛料！关于SR-C21的最新进展被曝光，经过重度伪装的SR-C21实车正在赛道上进行测试，由此可见明年上旬发布这款车并不只是说说而已。
继春风250SR大获成功之后，车友们对更大排量的SR车型充满了期待，于是SR-C21它来了。不过很显然测试当中的车型，和当初的展车有很大的差别。
对比下米兰车展展出的SR-C21，其实不难看出，测试车型的单摇臂变成了双摇臂，夸张的定风翼也消失不见，SC全段双出排气被更加粗大的侧排所取代，非常战斗的后座也变得更为平坦。
虽然还依稀能够看到金色的倒立式前叉，但是几乎可以确定不会是Ohlins，换成KYB的可能性更大。至于Brembo GP4刹车卡钳肯定也将不会存在，看样子会被换成规格更低的Brembo卡钳，而且双前盘已经变成了单盘。
车头部分为了量产也作出妥协，颇有空气力学的设计变得更加平淡，很有SR家族化特色的大灯，要比250SR面积更大。有一个非常欣慰的地方，从照片当中看，脚踏的位置比较高，而且很靠后，加上位置比较低的分离式手把，SR-C21的量产版本要比目前250SR战斗得多。
为了量产做出一系列的妥协其实都在意料之中，关于SR-C21最大的谜题其实是发动机，到目前为止依然无法确定这台发动机的具体排量。只知道是一台双缸发动机，根据目前网上所流传的小道消息，是450级别的概率可能比较大。
大道滑翔是一台有上手门槛的车，交车的时候听店里面说成都有家媒体，骑了50m远就把车还回去了。就像是开谢尔比的野马一样，很容易在路上被车教做人。你需要对大道滑翔有足够的敬畏之心，不要去挑逗这台车的极限，舒舒服服巡航就好，不会让你想把这台车骑快。
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