现在还有多少真正的摩托车爱好者喜欢看摩托车相关资讯？
打开非垂直领域平台或网站的话，综合类资讯里只要出现与摩托车相关的话题，十之八九会与“炸街”“飙车”或者“闯卡”等话题相关。打开评论区能看到的评论，十之八九会是差评甚至咒骂摩托车用户的。
这是在丑化摩托车爱好者的整体形象，甚至可以用“妖魔化”来评价。
可是汽车确实已进入存量阶段，并且大多数摩托车用户客观上并非汽车消费人群；因为每年销售的摩托车里有90%是小排量通勤车，只有10%是大排量休闲娱乐车型，所以就算是摩托车都不卖了，汽车也是该卖多少就卖多少。无非是乘坐公共交通的人会多一些而已。反之，如果不将摩托车的关注视角聚焦在仅占几个甚至零点几个百分点的“坏孩子”身上，而是多关注主体用户人群，并且以此为基础打造摩托车文旅文化的话，实际可能获得非常有意义的收获。
参考下图：
这是近日在浙江省天台县白鹤镇飞泉越野营地展开的摩托车越野比赛，赛车手们正在等待裁判发车信号。
很有趣的运动。
但是还有一组数据更有意思，自赛事举办以来，具体数据有：
2023年白鹤镇文旅收入3350万元
2024年已接待各类游客10万人次
白鹤镇只是台州市天台县下辖的一个小镇，户籍人口仅仅66228人。而就是举办了这样一个聚焦摩托车文旅文化的赛事，仅去年一年的文旅收入就有这么多。2024年的接待人数相信还会带来更大的收获。
摩托车文旅文化远比汽车文旅文化更有商业价值，在笔者印象中，2022~2023年曾经提出过搞类似旅居车户外公园的提议。当时也有一些城市提出过要兴建类似的汽车公园，可是个人认为这种汽车公园、包括汽车影院都是搞不成功的；事实上至今也没有特别成功的案例。原因非常简单，汽车户外影院没有文化基础支撑；其余与汽车相关的户外活动都是成本非常高的，比如越野、露营和旅居车文化，一台越野车动辄二十万元左右，一台旅居车动辄三五十万元；在公园里住帐篷毫无体验感，所以搞旅居车文化或者汽车公园客观上是脱离现实的，是没有基础的。到目前为止，国内旅居车的保有量也不过是十几万辆而已。
真正能火起来的、与机动车相关的户外文旅文化一定是有用户基础的，通俗来说就是大部分人都能玩得起的。
什么机动车是大多数人都能玩得起的呢？
当然不是汽车。
当然是摩托车。
一辆性能不错的拉力摩托车门槛价可低至1万级，中排量在2万元左右；普通品牌的越野车门槛价更低。复古车、巡航车、街车、弯梁车、踏板车等等车型，其门槛价也是比较低的。如果能以这些车为基础打造涵盖改装、竞技的相关文化活动，在活动中一定能创造出相当大的 商业价值，比如零部件销售、餐饮、住宿等等。
白鹤镇就是最佳参考。
并且这样的活动还有更深远的意义，现在的年轻人普遍不爱社交，有一些年轻人产生了不婚不育的想法。而一个门槛较低却又无限想象力的摩托车文旅平台，其潜在的意义不止有促进文旅经济的作用，更有刺激年轻人活力，让年轻人去主动社交的意义。只要在文化层面循循善诱，让参与者的三观越来越正，许多问题都可以在两个轮子上找到理想的解决方案。
并且在合适的时间周期内、在低成本可参与的场景里消耗掉摩托车爱好者的无处宣泄的精力，那些“炸街”和“飙车”的情况也会得到缓解，甚至彻底消失。
总结：
摩托车文旅文化有很大的商业价值，推动摩托车文旅文化也能够解决年轻人群中的一些难题。而目前是有一些恶意丑化摩托车爱好者整体形象的趋势的，实际这种现象也是对年轻人的PUA，结果是再不可能形成摩托车文旅文化。而殊不知摩托车文旅文化一旦成为年轻人的新热潮，每个终端的消费会比汽车少，但是更大的基数汇聚成川且细水长流，其潜能是不可估量的。
堵不如疏，尝试梳理摩托车则会发现其潜在的价值与魅力，摩托车并不丑陋。
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