对于一些使用了较长时间的老车，或许很多车主朋友都有过这样的经历，比如方向盘越来越重，打方向没有以前好使了，和刚买回来的新车相比，感受差别很大。
若是使用了多年的老车，有这些毛病也到也不是什么意料之外的事，无外乎就是转向机构出现了使用损耗，或是故障，对症下药即可。但首先也需要车主朋友们了解自己的车，方向盘是属于哪种助力系统，这也需要具体问题要具体分析。 No.1 液压机械式助力 液压机械式助力系统是目前普及率最高的，被市面上大多数车型，特别是旧款车型，或是价格便宜的低端车型所使用。优势在于技术成熟，稳定性相对较高，同时制造成本又低，所以是一种很常见的助力系统。 液压机械式助力系统的特点就是需要添加“助力油”，并且整套系统从方向盘到转向轮之间基本都是靠机械部件连接，所以操作感和路感的反馈感受更加直接，在打方向的轻重感受上也比较恒定的。 若是液压机械式助力的车，发现转向变重，先看看车是不是已经使用到了第六年第七年了，则有可能是助力油成分失效了，看更换助力油能否解决。 若还不到需要更换的年限，则要看是否存在助力油泄露的问题，以及看看各类轴承与拉杆是否有变形受损的问题，所以还是做一下全面细致的检查。 No.2 电子驱动助力系统 这一类转向助力系统不使用助力油，而是使用电机马达来完成助力系统驱动，消耗的则是电能，优点是操控更加精确，尤其是高速或极限驾驶状态下，所以也经常出现在一些豪华车型或是高性能车型上面。 电子驱动主力系统会出现故障的原因也就是电机马达，或是拉杆的问题，比如长时间的使用损耗或是其它故障，做一套正常的检查维修即可。 No.3 其它轮胎或悬挂机构的问题 如果在检查过助力系统后，发现确实没有任何问题的话，可以再查看下是不是有轮胎存在亏气的情况，轮胎亏气后与地面接触面积和摩擦力加大，也会导致方向盘变重。再有就是转向半轴球头，看看有没有损坏和变形。 No.4 如何避免转向助力系统出问题 就和保护轮胎、轮毂、悬挂避震的那些注意事项差不多，避免日常行车驾驶时轧到沟沟坎坎，避免直冲马路牙子，低速通过减速带，小心不要让车底盘“托底”，也要尽量避免或减少原地打方向。
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