“皮卡天花板”日产锐骐6穿越版购车攻略，是否值得买？

在过去的两年里，整个国内汽车市场都处于蜜月期。无论是热门车型还是冷门车型都开始成为新的风口。从今年年初到现在，全国各大城市的皮卡解禁政策都在稳扎稳打地不断推行中。时至今日，全国已有90多个城市发布了皮卡解禁政策。从此皮卡不再局限于工地和越野，它将真正融入到人民的日常生活中。政策的开放为皮卡市场吹来了新的春风，众多车企也将目光投向这个开发还不完善的“处女之地”。

近日，郑州日产旗下的锐骐6穿越版车型正式上市。新车上市共推出2款车型，起售价为15.78~16.98万元。新车以标准版为基础，主攻越野方向。那么，作为一款汽车新纪元背景下的产品，锐骐6穿越版又会给我们带来哪些惊喜？它又是否值得我们购买？

锋芒外观，改变传统印象

在人们的老观念中，皮卡主要以实用和装载量为亮点，外观往往并不受待见。而锐骐6穿越版在外观上就给人留下惊艳的感受，新增的越野软硬件装备，让整车看上去又飒又凌。超大尺寸的格栅搭配熏黑式的直瀑式中网，给人视觉上很大的冲击感。其内部还设有一层防虫网，充分考虑到翻山越岭时的综合问题。两翼的矩阵大灯和下方宽厚钢制的保险杆，看上去安全感十足，有着美系越野车的味道。

从侧身看，锐骐6穿越版做了较多的调整，不仅采用更显立体的线条和层次，还更换了全新的花瓣式轮圈，样式比标准款更显动感，实用性也比标准款更为突出，即使再复杂泥泞的路面，也能很好地保证行驶动力。此外，标准版的轮眉也调整为柳钉式设计，将狂野的气质与魁梧的车身进一步放大。

尾部的调整则并不大，依旧是两翼竖置尾灯搭配突起的保险杠，只不过增添了后牵引装置接口及前电动绞盘接口，将越野属性得到进一步放大。

极致配置，挑战皮卡极限

作为汽车新纪元下的产物，锐骐6穿越版的内饰采用当下较为流行的简约风格，米色与黑色的撞色搭配，为车内奠定高级氛围，这也与我们常见的“粗汉子”皮卡内饰风格截然不同。3.5寸彩色仪表台搭配9寸内嵌式中控大屏，虽然并不像SUV和轿车设计得那么夸张。但麻雀虽小五脏俱全，市面常见的功能都被包含其中。例如，手机互联、语音控制、蓝牙和导航等功能，这在同级别皮卡中算得上前列产品。

辅助驾驶方面，锐骐6穿越版绝对是一款良心产品，其配有胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、AVM360影像等功能，不仅可以碾压同级别的产品，越级挑战更是不成问题。

说到皮卡，人们首先想到的并不是其翻山越岭的本事，而是超强的装载能力。锐骐6穿越版的货箱尺寸长宽高分别为1510/1562/475 mm，并在标准款的基础上取消了两翼凸起的轮拱，平底的货厢能够容纳更多的物品，搬家购物都非常的轻松。此外，锐骐6穿越版采用了精钢龙门架，实用性强过装饰性，能更稳妥地搭载货物。

越野为王，无视地形

作为一辆皮卡车，怎么可能在动力上落下风头？锐骐6穿越版搭载源自雷诺日产联盟技术的2.3T柴油发动机，最大功率为162马力，峰值扭矩为380N•m。传动系统方面，其将有采埃孚的8速手自一体变速箱以及6速手动变速箱可供选择。此外，新车还配备来自博格华纳提供的四驱系统，能够帮助用户快速通过各种崎岖地形。在本就高挑的车身基础上，锐骐6穿越版又进行了23毫米的升高，这也让整车有着良好的通过性。

作为一款主攻越野的车型，坚硬的底盘能够很好地保护整车的发动机和变速器免遭损坏，也能很好地保障驾驶者的生命安全。锐骐6穿越版所搭载的前双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧悬架配置，在硬派越野车中较为常见，实际效果便是丝滑的驾驶质感和较强的减震效果，避免因过度抖动而影响用户对方向盘的把控。

车叔总结

对于日益年轻的汽车市场而言，个性化和创新性是每个汽车制造商长存不灭的灵魂。锐骐6穿越版相比标准款有着很大的改进，也更符合年轻群体对个性的理解。这份理解不仅只表现为炫彩的车身，还有对智能化、辅助驾驶配置的追求以及对越野性能的探索。在15万级别的皮卡中，锐骐6穿越版绝对算得上天花板之一，也十分适合年轻群体购买。