硬实力，无短板！中型车市场新搅局者，实拍蔚来ET5

在NIO Day 2021上，蔚来汽车发布了旗下第二款轿车——ET5，李斌公布了价格之后，蔚来App直接进入down机状态，大家可以想象一下在那一瞬间有多少人通过App了解、下单ET5。

讲真，价格公布的那一刻我也很吃惊。75kWh车型补贴前售价为32.8万元，续航550km，采用BaaS电池租用方案可以将售价降到25.8万元；100kWh车型补贴前售价为38.6万元，续航705km，采用BaaS电池租用方案依然可以将售价降至25.8万元。

如果只看售价，你们可能会觉得没什么大不了，有的人可能会认为“为什么不选择Model 3？”别着急，接下来我就为大家详细介绍蔚来ET5，看看它到底有什么亮点，为什么我会觉得这台车“很香”！

「年轻、运动」

如果说ET7是是蔚来汽车DNA的一个新起点，那么ET5则是进一步延续了品牌DNA。新车的外观延续了X-Bar的设计理念，同时还新增了更多运动化的原创设计。前舱处的折线更为锋锐，搭配着独有的前唇，更显运动感，进一步加强破风能力。

大灯组延续ET7上设计，一体式LED大灯组以及Double-Dash LED日间行车灯，更具辨识度。 

搭载在车顶的激光雷达与两侧800万摄像头搭配使用，可以实现对680米以外的车辆进行实现检测，最远探测距离超过260米。此外，激光雷达采用的是1550纳米激光，功率更高，从而提升了探测范围与精度，特别在雨雾天气下的穿透表现。

有些人可能会认为头顶的三个小眼睛很突兀，但大家也都能发现，凡事带有激光雷达的车型，都会把它放置在车顶。这样做的好处就是可以有效减少因传感器被遮挡而带来的视觉盲区，还可以实现视觉感知冗余。

蔚来ET5定位于一款中型纯电动轿跑，所以车身侧面是是这台车比较吸引眼球的位置。车顶线条依旧自然向后延伸，但位于尾部于车尾部交汇时，新的设计语言巧妙形成一个上扬的鸭尾，相比 ET7 更为跃动。 

车身尺寸方面，ET5的长宽高分别为 4790/1960/1499mm，轴距为 2888mm。和同级竞争对手相比算不上十分突出，但绝对是中上游水准。

轮圈方面，蔚来ET5提供19英寸低风阻云帆轮毂，并有其他样式的19英寸和 20英寸轮圈可选。其中，19英寸轮圈的选装价格是3500元，20英寸轮圈的选装价格是9500元。

值得一提的是，蔚来ET5全系将标配无边框电吸车门以及隐藏式门把手，能够提供一个更为便捷、智能的上下车体验。这个配置在同价位、同级别车型中，绝对是非常少见的。

另外，蔚来ET5的车身侧面有4颗环视摄像头，采用的是来自SONY的300万像素高感光环视专用摄像头，未来可提供全景影像、透明底盘、泊车辅助以及守卫模式。李斌还提到，这个配置同样适用于蔚来ET7。

来到车尾，ET5巧妙的采用了弓形的设计元素，线条修饰更为复杂，效果也更为丰富。后尾灯采用了illumiBlade光锋尾灯的设计理念，纤细的尾灯同样具有极高的辨识度。

此外，ET5的尾部下方还配备了黑色扩散器，和ET7相比更加具有运动气息。

在车辆外观颜色方面，蔚来ET5将提供9种颜色可选。实拍车型为云初黄，是ET5的专属配色，另一款专属配色是镜空粉，宇航蓝是年度色。

「真·沉浸式体验」 

很遗憾，这次官方并没有公开蔚来ET5的内饰，我们只能通过官图来给大家简单介绍。从官图中我们不难发现，ET5的内饰延续了蔚来家族式的设计风格，有种似曾相识的感觉，但是在细节之处还是有很多的不同。

内饰颜色有金沙米、科技黑、极速灰、苔原绿、琥珀橙和电驭紫6种可选，还可搭配黑色或浅色顶棚。蔚来的设计师希望能够将ET5的车厢打造成车主的“第二起居室”，所以在配色上尽可能的给人一种温馨、放松的视觉感受。

而在材质应用上，蔚来ET5选取了可循环PET瓶作为内饰织物原料，既减少了污染，同时能够机理质感。包括中控地台，也采用了Clean＋创新环保材料，视觉效果更佳。

接下来是重点，请大家看仔细。

蔚来ET5采用高通第三代数字座舱平台，全系标配10.2英寸HDR液晶仪表和12.8英寸AMOLED中控屏。其中，中控屏分辨率为1728*1888，支持100% NTSC全色域以及100000:1的对比度，显示效果更加细腻。

为打造更多玩法，蔚来ET5还首次搭载了AR/VR全景沉浸体验模式，并与AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜。戴上这款眼镜，观影效果就像坐进电影院一样，相当于观看一块6m远的201寸屏幕。

另外，蔚来还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可以实现双目4K的显示效果。

为了能够营造出更好的沉浸式体验，蔚来ET5将标配1000W功率、23个内置扬声器、7.1.4声道、杜比音效音响系统，为用户打造更好的视觉、听觉效果。

在内饰的氛围上，蔚来ET5标配数字光幕氛围灯，支持256种颜色调节。灯带遍布中控台、门板和储物格，包括扬声器都可以随韵律变换，让车内的照明效果变得更加华丽。

座椅方面，蔚来ET5采用的是一体式运动座椅。从App上可以得知，座椅按摩和座椅通风都是需要选装的，选装价格是9500元，选装包内还涵盖了前排座椅垫加长、方向盘加热和智能香氛系统。 

科技配置方面，蔚来ET5搭载了与ET7相同的NIO Aquila超感系统，采用暸望塔式的布局方式。全车共有多达33个感知硬件，包括7个800万像素的高清摄像头（4个前向，3个后向）、4个300万像素环视摄像头、1个超远距高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元。每秒能够产生8G的数据，并可以实现V2X车路协同功能。

为了能够实现高精度感知系统，除了硬件条件必须达标，还需要适配的算力平台。蔚来 ET5将搭载NIO Adam超算平台，内置四颗NVIDIA Drive Orin芯片，综合算力可达1016 TOPS。其中两颗主控芯片负责AMD全栈算法，包括后期再感知、高精地图、定位、预测与决策等领域的综合应用，可以应对更为复杂的环境。

当然，有了如此强大的高感体系，NAD（NIO Autonomous Driving）自动驾驶技术也不会少。蔚来ET5可以实现多达19项辅助驾驶功能，并且是全系标配。 

「电驱模块有亮点」

蔚来ET5产自NT 2.0架构，搭载了前150kW感应电机、后210kW永磁同步电机，最大功率达到360kW，最大扭矩达到了700N·m。

在ET5的电驱模块中运用到了碳化硅SiC功率模块，能够有效提升车辆的续航能力。其中碳化硅作为第三代宽禁带半导体材料，具有开关速度快、关断电压高和耐高温能力强等优点。而利用碳化硅功率器件设计的电机控制器，能大幅提高永磁同步电机驱动系统的效率及功率密度。简单来说，就是在保持高效率和性能的同时，还可以让ET5拥有良好的续航表现。

悬架方面，蔚来ET5度前后悬架均为五连杆式独立悬架，这个配置在中型车这个级别中还是比较少见的，运动属性更强。 

另外，蔚来ET5整车的前后轴荷比达到了50：50，车辆重心低至482.6mm，轮距为1685mm，整车抗侧翻系数高达1.7。 

「说在最后」

抛开外观不谈，我们以采用Base电池租赁方案的售价为例，25.8万元买蔚来ET5，结合它的基础配置，和同级别车型相比，有着绝对的优势。显然，它即将成为燃油时代的一大新搅局者。是否会掀起新一轮的产品竞争，我们拭目以待！