小米造车内幕曝光! 被两度否决后，雷军为何还要砸650亿

知嘹汽车/小凡

当手机巨头跨界造车，小米仅用短短三年便取得成功，完成了竞争对手苹果公司都无法完成的任务。要知道，当小米被美国制裁后，雷军转身杀入汽车圈，面对像是格力、高合等在造车领域的惨痛经历时，唯独小米汽车却脱颖而出，一度成为了当前的热门品牌。

话说，在2021年1月，小米公司被列入“美国总统发布13959号行政令，要求美国人士在列入60日后不能买入，并在365日之后不能卖出此名单内的相关证券”。危机一出，小米也是连夜召开了紧急的董事会，高管们集体拍板转入汽车赛道。

而在2021年3月30日，雷军也正式宣布，小米智能电动汽车项目正式立项。为了这次造车，雷军曾哽咽表示：“这将是我人生中最后一次重大的创业项目。”毕竟，雷军曾投资过蔚来和小鹏，他也十分清楚造车到底有多烧钱。然而，为了这次创业，小米调研团队跑遍全国，并首期投入100亿元人民币。虽说，相较于苹果在造车上投入了100亿美金，以及格力投入的500亿元人民币，小米前期这种较为“吝啬”的投入，却交出了一份意想不到的答卷。正如，许多人感叹：“烧钱也不一定能造出车啊”！

小米作为一家科技型公司，基于前期在智能手机、智能家电等产品的多年积累，以及IOT生态系统的技术，在某种程度上，小米对于人车家的技术和生态整合，可以说是吊打同级别对手。小米汽车作为一个关键的移动终端，已经可以带动米家60%以上的生态。比如，小米SU7已实现与超2000款米家设备进行生态联动，不仅可以推动汽车的销量，也一定程度上带动了小米全年IOT的收入增长。毕竟，据纽约时报报道，在美国，没有一家车企可以凑齐这种供应链。

与此同时，相较于特斯拉Model 3从研发到交付用了5年，而小米汽车从立项到首款车型的量产，也仅仅用了短短三年，三年试错迭代的速度，相当于传统车企的“十倍速”。但据雷军介绍，为了能够对用户需求的精准把握，小米用了21天马拉松式会议统一思想，并在三年内亲自试驾170余款车型，甚至带领团队超过100位高管拿到赛照，只为找到用户真正的需求。

截至目前，小米汽车旗下共有SU7和YU7两款车型，整体销量表现也是十分高涨，并成功跻身国内造车新势力榜单前十。同时，据不少外媒报道，小米汽车在汽车领域有“惊人开局”，旗下的SU7已经是一款令人惊叹的轿车。本来，美国想靠制裁来打压小米，没想到小米却成功证明了自己的实力。

最后，关于小米造车这件事，目前仅是一个开始。尽管尚未盈利，但订单数据和市值预期已经超过预期。毕竟，这场跨界逆袭，或许才刚刚开启。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系我们

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*