欢迎大家观看新的一期有车来了，在这期节目中，我们请来了一款智能取向的纯电动车型，它就是极狐阿尔法S。极狐阿尔法S在去年上市后，凭借高智能化程度在市场中引起了不小的热度，并且此后推出的与华为联合打造的HI版车型，更是刷新了我们对于极狐汽车的印象。那么这样一款智能化取向的中大型轿车，在数字化方面表现究竟怎样，这期有车来了咱们就一起深入了解一下吧。

在正式内容开启之前，我们先来了解一下这款车型的基本信息，目前极狐阿尔法S共有四款细分车型，售价区间为25.19万-34.49万元，这次我们借到的试驾车为顶配的603H车型，售价为34.49万元，603H车型动力上搭载由前后双电机组成的四驱系统，单电机总功率320千瓦，总扭矩720牛·米。并搭载容量为93.6千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为603公里。

硬件部分测评

进入极狐阿尔法S车内，能够看出依然是极狐家族式设计风格，不过在细节设计上，阿尔法S相比阿尔法T更加简洁，这使得车内整体视觉上有着更好的科技氛围。车内最吸引人的无疑是横贯于中控台上的大尺寸双联屏，其中中控屏部分尺寸达到了21.69英寸，并且屏幕分辨率达到了4K级别，再加上屏幕表面进行了防眩光和防反射处理，无论是在强烈阳光照射下，还是在黑夜中，均能呈现出优秀的显示效果。

全液晶仪表尺寸为12.3英寸，显示UI界面与阿尔法T较为相似，整体采用三段式设计，中部为一块模拟指针样式表盘，可显示时速和输出功率，并集成了驾驶辅助系统显示界面。全液晶仪表左侧可显示导航、电话和车辆信息，右侧可显示多媒体信息。整块全液晶仪表显示清晰度与可显示信息丰富度都有较好水准。此外，阿尔法S还配备了HUD抬头显示系统，可显示时速、续航里程等信息。

在硬件部分，极狐阿尔法S的得分为1.75分，从这个得分来看，它的硬件表现较为突出，仅流媒体后视镜功能没有配备，但是这个功能在同级别中也并不常见。其它三项得到了满分，足以看出极狐阿尔法S在同级别中优秀表现。

软件部分测评

除了显示效果出色，阿尔法S的中控屏还内置了智能车机系统，功能性方面很完备，像常用的百度地图、腾讯视频、酷我音乐、喜马拉雅等应用都有配备，并且还支持百度CarLife和苹果CarPlay功能，赋予了车机系统更强的拓展性。车机界面在狭长的中控屏上既可以全屏显示，也可以对半分屏显示，并且由于中控屏向驾驶员倾斜了一定弧度，观察起来并不费劲。

极狐阿尔法S的在线导航功能由百度地图提供，在功能性方面不存在任何槽点，它与手机上的百度地图使用起来并没有什么实质性的差别，并且导航界面可在中控屏左右两侧分屏显示以及全液晶仪表上显示，显示位置可根据需求灵活变更，满足消费者不同需求。此外，极狐阿尔法S还可根据剩余续航里程提醒消费者在导航路线添加充电桩途经点，以避免发生续航不够情况发生。

在语音识别方面，极狐阿尔法S可通过“你好，小狐狸”进行唤醒，大部分常用指令它都能准确识别出来，例如美食、电影、打开/关闭车窗等都指令都能进行控制，并且识别速度较快，再加上支持多轮交互，与这套语音识别系统交流，仿佛与真人交流一样。

在软件部分，极狐阿尔法S得到了3.75分，丢分项在车家互联部分，这一项功能的缺失对于这样智能化的车机系统来说，实现难度并不大，希望极狐能在后续的OTA升级中，补全这个功能。

辅助功能/进阶功能

在辅助功能和进阶功能方面，极狐阿尔法S也有较为出色的表现，在较为基础的辅助功能部分，它得到了2分的满分成绩。而在进阶功能部分，极狐阿尔法S得到了1.6分的成绩，丢分项为无人自主泊车和AR实景导航功能。其中，极狐阿尔法S虽然没有配备无人自主泊车，但是配备了RPA遥感泊车，可通过手机APP遥控车辆泊入/泊出车位，能一定程度上解决车位狭窄不好停车的问题。

得益于极狐阿尔法S配备了4个全景摄像头以及12个前/后驻车雷达，可实现具备底盘透视功能的360度全景影像，并且显示效果较为清晰，能够使消费者直观了解到车身周围的情况。此外，这些完备的智能配置在全系中，除了入门车型都进行了配备。

写在最后

经过我们实际评测，极狐阿尔法S最终得到了9.1分的座舱数字化评分成绩，这样成绩对于一款智能化取向纯电动车来说，是一个合格的表现。值得注意的是，极狐阿尔法S还有定位更高，智能化程度更强的HI版车型即将上市，与华为合作打造的它，拥有更完备辅助驾驶系统，以及华为鸿蒙OS车机系统，相信它的表现会比普通版阿尔法S更上一个台阶。