正所谓“欲戴王冠,必承其重”,新能源板块“头把交椅”,显然没那么好坐。宁德时代股价在经过一年多疯涨后,近来遭遇多次放量下跌。“宁王”正在被资本市场重新审视。
在一周损失2400亿,蒸发一个小鹏汽车,两个月割掉几乎一个比亚迪之后,宁德时代终于急了。声明天天有,这次大不同。
一则措辞强烈的声明之后,全球最大动力电池公司开始反击。其股价开始强力反弹,从2月14日开始,股价已迎来三连涨,从上周收盘489.99元/股,一举收复500元大关。
不仅如此,从宁德时代最新发布的公告来看,2月14日,曾毓群紧急与高瓴资本、鸿商资本、腾讯投资、淡马锡、红杉资本、富达基金、华平投资、中远海运、KKR、GIC、CapitalGroup等50多位投资者进行了“特定对象调研”,通过20多个问答释疑资本市场对宁德时代的担忧和不安情绪。
截至2月17日收盘,宁德时代报收535元/股,较11日收盘大涨9.18%,市值增加超1100亿元。真是最值钱的声明,最立竿见影的调研!
一系列危机公关“组合拳”,目前看似效果还不错,但事实真的如此吗?在中国有个成语,叫做“空穴来风”。
2022年2月11日A股收盘后,宁德时代报收489.99元/股,在短短的一周内市值缩水多达约2400亿元。
这种让人惊心动魄的日子已经持续有一阵子了。从宁德时代去年12月初登上692元/股高点到现在,已经陆陆续续走出七八根大阴线,并且都是伴随着很高的成交量,呈现放量下跌的态势。
笔者推测正是那些在宁德时代疯涨时,大量买入该股的基金机构,在这段令人沮丧的日子里大量卖出宁德股票。这很可能是宁德时代在去年12月以来股票下跌的直接原因。甚至因为股价大跌,投资者平均损失超过100万元,宁德时代还登上了热搜榜。
宁德时代到底出了什么问题?就目前公开信息来看,宁德时代公司本身没有发布什么值得让股价暴跌的消息,其公司财务数据也没有爆出什么响雷。
根据宁德时代在2022年1月28日公布的2021年度业绩预告来看,宁德时代2021年归属上市公司股东的净利润预计为140亿~165亿元,较上年同期预计增长150.75%~195.52%。
那我们再从基本面角度来看看:2021年中国新能源汽车销量超过350万辆,市场占有率提升到13.4%。2022年行业普遍预计新能源汽车销量将介于450万~550万辆,这势必会带动电池销售增长;而宁德时代生产和销售两端都在疯狂攻城略池,具体内容可参考汽车K线稿件《宁德时代:疯狂扩张背后存隐忧》;与此同时,该公司在降低费用成本方面的工作也卓有成效,甚至进行了数百亿元融资。
从某种程度上来看,股票下跌的深层原因不应归咎于宁德时代公司本身。
笔者推测,2021年12月以来,宁德时代股价暴跌的主要原因,很可能是股价估值暴增后的回调,部分投资者减持套现所致。
2021年8月初,该公司市盈率甚至逼近200,并长期维持在140以上。即使宁德时代作为一家处于风口的成长型企业,这样的市盈率也实在是高得吓人。在新能源较长一阵狂热追捧过后,中国资本市场也是时候冷静下来,重新审视新能源板块“带头大哥”的估值是否合理。
当然,“宁王”不可能认命,随意被宰割。反倒是2月13日,宁德时代在其发布的《严正声明》中称,关于宁德时代被美国制裁、被剔除创业板权重指数、与特斯拉谈崩等一系列负面新闻均系谣言,让人们看到宁德时代开始自卫反击,保住自己的万亿市值。
王者之路注定不会是一条坦途。尽管宁德时代公司自身运行良好,前景光明,但还是要面对营商环境逐渐恶化的挑战。
首先是当前上游锂电池价格上涨带来的成本压力,而目前为了争夺资源,中国公司已经开始内卷,此前宁德时代就高价截胡“锂业双雄”购买海外资产,最后还是中国公司多花了不少钱。
其次,是工信部取消动力电池白名单后,受到诸如松下、LG化学等同行竞争的压力;而LG在韩国上市后,创造该国IPO纪录,也将吸引海外投资者,分散宁德时代的关注度。
第三,就是氢能燃料电池的潜在威胁;在北京2022重点项目中,氢燃料电池已经被提到非常重要的地位,而不论是冬奥会,还是政策支持,氢燃料电池都非常引人注意。作为全国的政治经济高地,北京看好氢能源,也可能对未来新能源带来示范和格局变化的效应。
第四,部分电动汽车企业开始学习比亚迪,自己研发电池,或者分散采购,例如增加欣旺达、中航锂电、孚能科技等电池采购,进而减少对宁德时代的需求。
……
这些问题在市值“牛气冲天”时,往往被人忽视,但在股价连续下挫的悲观情绪下,很有可能会被谨慎投资者放大,不利于股价的止跌、长远回升。
对于宁德时代而言,形势确实有些紧迫,但也不必过分悲观。
有“电池一哥”之称的宁德时代是购买锂电池原材料的大户,而锂、钴、镍等原料虽然存在被寡头垄断的可能,但和集中在中东等地区的石油资源相比,其市场还是较为分散的。尽管疫情之下,原材料价格大涨,但考虑到宁德时代自身的体量,短期未必不能拿下一个合适的价格。
虽然外国同行进入中国市场已经没有政策层面的阻碍,但既然敢放开市场,就不怕你来,面对市场占有率极高的“宁王”,其胜算又有几何呢?
回过头来,氢能源对于锂电池,确实具有储量大,无污染的优势。但在氢能源攻破提取难,储藏难、成本高的课题之前,断言氢能源会成为新能源的主要路线还为时尚早。
同样,尽管众多下游电动车企都宣布了自产电池的计划,但毕竟不是人人都是比亚迪,又有多少车企可以做到比亚迪刀片电池那种程度呢。
总的来说,宁德时代是一家财务状况良好,商业有前景的公司,在新能源汽车方兴未艾的今天,其股价止跌回升,并非难事。
关键问题是,资本市场会不会像前文所提及的那样,从对新能源板块盲目的追捧转变为更加理性地审视。虽然这会让不少相关个股估值暂时瘦身,但对产业和资本却是良性的。
2月13日,宁德时代展开了反攻,发布了那则价值千金的声明。翌日,尽管开盘价仅为486元/股,但也就是在开盘几分钟以内,股价被迅速拉升,最高时几乎要触碰到513元/股,随后几经波折,但股价始终没有低于过500元/股,最后报收508元/股,涨幅为3.68%。截至2月17日收盘535元/股,大有东山再起之势。
宁德时代是否能重整旗鼓,乘胜追击,实现王者归来,让我们拭目以待。
文字为【汽车K线】原创,部分图片来源于网络,版权归原作者所有。本号文章,未经授权,不得转载,违者必究。同时,文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险,投资需谨慎。
【E汽车】东风日产N7上市
全新纯电长轴距CLA、Vision V概念车亮相2025奔驰品牌科技日
启辰汽车助力第二届黄河168超级挑战赛圆满落幕
当行业陷入内卷式竞争时,奔驰选择回归本质:用139年的工程积淀,以开放姿态拥抱中国市场的数字革命,在智能化的浪潮中,重新诠释“汽车发明者”的时代价值。
尽管麦格纳的主要客户在欧美,但麦格纳在过去20年参与和见证了中国汽车工业的发展。至今在中国已拥有近70 家工厂、超过3万名员工,以及一支由 2000 名工程师组成的研发团队。
当黄浦江的潮水转向时,最先感知趋势并重构航道的水手,永远拥有穿越周期的底气。
28.99万起,家庭旗舰大六座SUV领克900上市
单车均价超110万的仰望,累计销量10000辆,这意味着什么?
从空间到性能全碾压!领克 900 凭实力叫板大六座SUV大佬
国内汽车销售模式可能要变天了,国美杀入汽车零售业,超大展厅,一次就能对比体验多家品牌、多款车型,传统4S店可能越来越不好混了
A0级价格+B级车品质!2025款钇为3重新定义A0级纯电精品车
【E汽车】续航里程提升至835公里,小米YU7更新工信部信息
4月28日消息,今年能否推出平价车型,成为了最近一段时间特斯拉备受关注的一个点。按计划,特斯拉会在今年上半年推出Model 2或者Model Q这一平价车型,但是近期又有消息称马斯克对这一车型持反对意见。但近期的一段视频再一次展示了新车存在的可能性。
比亚迪海外销量霸榜,一季度销量冠军拿到手软。这成绩单太硬核了
全球最大汽车运输船“BYD SHENZHEN”启运 搭超7000台比亚迪新能源车前往巴西
越山问河,探源华夏|启辰汽车助力第二届黄河168超级挑战赛圆满落幕
越山问河,探源华夏|启辰汽车助力第二届黄河168超级挑战赛圆满落幕
推动中国汽车产业高质量发展,继续领航全新的出行时代
越山问河,探源华夏|启辰汽车助力第二届黄河168超级挑战赛