近年来，为响应节能减排政策，搭载三缸发动机似乎成为了汽车界内的一种潮流。但由于三缸发动机的“先天不足”，也使得不少经典热销车型栽了跟头。其中，别克英朗等就是非常明显的例子。
此前，别克英朗曾凭借着出色的空间表现及不错的外观设计，一度成为年轻消费者的“宠儿”。在紧凑型轿车中，别克英朗曾力压日产轩逸，甚至与大众朗逸平分秋色。在2017年，英朗的月均销量保持在4万辆左右。
但自2017年改款后，英朗全系搭载了三缸发动机，而其销量也开始出现断崖式下跌，月销量仅维持在1万+辆的水平，在轿车销量中的排名也由之前的前三甲下滑至二十名之外。很多消费者直言：上汽通用这种过于激进的做法，使得英朗瞬间被打入“冷宫”。
而对于销量陷入低迷的英朗，别克可并不甘心，最终使出了大幅降价的杀手锏。目前英朗终端优惠达到了4万多元。而通过大幅的降价，今年以来别克英朗销量逐渐回升，5月份销量甚至达到了3.12万辆。今年上半年英朗累计销量达到了15.12万辆，同比上涨32%。
虽然说别克英朗暂时将销量提升了上来，殊不知背后却潜藏了危机。首先是别克品牌形象被严重拉低，英朗目前的价格已经下探到了与一些自主品牌争夺市场的地步。其次随着英朗市场保有量的急速增大，新款车型的质量问题也随之暴露出来。
其中，2019款英朗自今年3月份上市后，因转向系统卡滞、异响而被消费者大量投诉。转向系统卡滞其实在2016款英朗上已经大面积出现过，在2018款英朗上此问题也比较突出。可见经过几次改款，英朗并未真正解决这一问题，这让很多消费者难以接受。
另外在英朗搭载的三缸发动机上，虽然说别克宣称其采用多项静音减震技术，优化震动模式，使得消费者在车内几乎感觉不到抖动。但从车质网的投诉情况看，因发动机抖动、震动、异响、顿挫而被消费者投诉的占比还是很高的。甚至还有一些车主表示，新提英朗一两个月就出现了发动机严重抖动的现象。
此外目前正值夏季，很多车主反馈，英朗的空调系统也存在严重问题，主要表现在不制冷、无法调节温度、压缩机损坏，而去4s店维修后也没有任何效果。而这些问题也只是“冰山一角”，随着使用年限的增长，别克英朗的质量问题还将呈现爆发式的增长。
写在最后
虽然说通过大幅降价，别克英朗今年以来的销量得以提升，但质量问题也随之暴露出来。此外再加上“胎里带”的三缸发动机异响、抖动问题，别克英朗高增长的背后依然暗藏危机。并且在大量的质量问题面前，上汽通用并没有重视，反而一直推诿，这也进一步影响了其口碑。未来英朗还会保持高速增长的势头么？
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