三种四驱系统加持，为何说威兰达才是最懂消费者的中型SUV？

不知你在选择家用SUV时是否有这样的困扰：对于20万价位的中型SUV，很多车型的定位多是偏向家用代步需求，在高配车型上也仅有一种四驱系统可供选择，而所谓的四驱也无法应对高强度的越野，实用性大打折扣。但如今的消费环境决定了需求的多样化，单一选项已经无法满足市场。而近期飙升的油价，也让消费者纷纷将目光转向了更加省油的高性价比车型。正是看准了消费者对于产品性能以及油耗的痛点，广汽丰田创新性地在威兰达身上一口气投放了三种四驱系统，并带来了远低于同级的油耗表现，让这款月销突破1.5万辆的明星产品成为中型SUV的价值新标杆。

“三生万物”|三种四驱系统牢牢把握“消费密码”

曾经的丰田一直是人们心目中“中庸之道”的诠释者，虽然品质优异、产品力全面，但是似乎缺乏一些“棱角”。但是TNGA丰巢概念架构下的广汽丰田，已然成为市场上的一匹黑马，威兰达就是当下最为突出的代表车型。

威兰达可谓是“含着金钥匙”出生，与凯美瑞、雷克萨斯ES等中型车采用了同样的TNGA-K高端平台，这也意味着威兰达在产品力方面的基础十分强大，因此，三种四驱系统的加入也就“顺理成章”，使其潜力被充分挖掘出来。

作为同级唯一的“四驱之王”，威兰达拥有DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱和E-FOUR电子四驱三种四驱形式，每一种都能让不同需求的消费者感受到四驱带来的驾控乐趣。

对于城市精英群体来说，上下班代步、周末郊游是他们的主要用车方式，因此，2.0L豪华四驱/豪华PLUS四驱版配备的DTC智能四驱就是最好的选择。这种四驱系统是大部分家用SUV上常见的四驱，主要通过多片离合实现后轮最多50%的扭矩分配，但是限制于结构，两个后轮的扭矩分配为50：50，因此仅是入门级的四驱系统。但是对于城市出行需求为主的车主来说，这种系统可以有效提高车辆在湿滑路面的动态稳定性，提升操控感受，对于非铺装路面或者湿滑路面有不小的帮助。同时，将四驱车型价格下探到了20.78万元，这也是其广受市场追捧的一大原因。

如果对于性能有更高的需求，那2.0L尊贵四驱/科技四驱版上配备的DTV动态矢量四驱一定是最佳选择。这套系统与DTC智能四驱的最大区别在于，在后桥上增加了两个连轴装置，因此实现了两个后轮0：100-100：0的分配，这对于越野中经常遇到的驼峰交叉轴路况有非常大的帮助，当后轮一个轮子空转时，系统可以迅速将扭矩传递至另一个后轮，因此可以有效脱困。

除此之外，这套四驱系统还能显著提高操控性能，尤其是对于弯道的处理，可以帮助驾驶者十分迅速精准地稳定过弯，摇身一变成为媲美性能跑车的“驾驶者之车”。值得一提的是，威兰达的这套DTV动态矢量四驱系统在前后桥分别搭载了离合器，因此在低负载工况下可以进入纯粹的两驱模式，也就是说离合器断开，中间的传动轴并不转动，完全区别于同级车型，因此在油耗方面也有着先天性的优势，综合工况油耗仅为5.7L/100km。

对于选择威兰达双擎的车主来说，混动系统不仅增加了驾乘舒适感，而且，丰田被广为称赞的E-FOUR电子四驱系统也进一步提升了驾乘高级感。配备于2.5L双擎和插电混动车型上的这套系统专门针对双擎开发，借助后桥电机，实现了前后轴最大100:0-20:80的扭矩分配，这也让双擎版的威兰达更加接近一台后驱车的性能表现。众所周知，后驱车在操控灵活性方面具有先天优势，威兰达凭借这套四驱系统，实现了经济性、舒适性以及运动性的全方位结合，成为近乎完美的存在。

同时，E-FOUR电子四驱系统独有的TRAIL模式，可以根据路况自动控制打滑的车轮，实现“一键脱困”，而且可以根据不同的行驶状态自动选择四驱模式，称得上是一键智能四驱，非常省心。尤其是正在热销的威兰达高性能版上，这套四驱系统与PHEV插电混合系统的配合可谓天衣无缝，无惧各种复杂的野外路况，即使是在高海拔地区，电子四驱性能完全不受损失，依然可以提供非常优异的驾驶稳定性，真正实现了绿色环保的高品质出行体验。威兰达高性能版，不仅提供了纯电车的高级驾驶感受，百公里综合油耗更是低至1.1L/100km。

三种四驱系统的加持，让威兰达拥有了同级无法撼动的强大产品力，同时，2.0L汽油版、2.5L双擎混动版、2.5L高性能版的三种动力选择让不同需求的用户感受到了威兰达所带来的满满诚意。而四驱版20.78万的起售价更是凸显了威兰达的高价值感，广汽丰田为满足消费者需求可谓用心良苦。

销量担当|强大产品力造就四驱“价值壁垒”

作为广汽丰田中型SUV市场的首款车型，威兰达对于广汽丰田整体销量的带动作用不言而喻，数据也证明了一切：2021年，广汽丰田整体销量高达84万辆，同比增长11%。其中，威兰达贡献了超过13万辆的销量，同比增长76%，单12月的销量就高达18720辆，今年1月的销量更是同比劲增42.5%，大步向着2万辆俱乐部挺进。值得一提的是，在威兰达13万辆销量中，有近40%是四驱车型贡献的，由此也证明了威兰达是当之无愧的四驱中型SUV价值标杆。成绩背后，威兰达的强大产品力是其高价值感的最有力支撑，不仅四驱系统丰富多元、受众面广，同时，威兰达在各项实力方面同样不容小觑。

在设计方面，威兰达用粗犷的线条勾勒出阳刚的外观，不少细节方面都向越野需求倾斜，让人一眼就能看出这是一台适合户外“撒欢”的车，尤其是高性能版，黑色高光网状格栅尤为吸引眼球，竖条形的LED日行灯颇有运动气势，尤其是高配版全新造型的19寸双色铝合金轮毂，造型非常运动感，很有辨识度。

内饰方面除了熟悉的丰田家族式设计基因外，柔软舒适的人机工学座椅、580L的超大后备箱空间以及双层双面干湿两用后备箱盖板等小细节，都凸显了广汽丰田对于用户需求的精准把控。车机搭载了云丰悦享应用、车载微信以及丰富的APP可供拓展，极大地提升了智能化和便利性。

在动力方面，2.0L汽油版搭载的TNGA2.0L Dynamic Force发动机和模拟10速DirectShift-CVT变速箱提供了非常平顺且充沛的动力感受，调校十分成熟。而双擎版的2.5L发动机配合E-CVT和电动机的组合更是经典，综合功率163kW的表现可以媲美大排量运动车型，最重要的是综合油耗仅为4.6L，续航高达1000km。

威兰达高性能版的动力配备就更厉害了，2.5L发动机+E-CVT与45Ah容量的三元锂电池组配合，可以在EV电动、AUTOEV/HEV以及HEV混动三种行驶模式之间自由切换，实现了极限省油和超强运动的无缝衔接。“一车双用”的高性能版带来了综合最大功率225kW、百公里加速实测成绩5.92s、百公里综合油耗低至1.1L、总续航里程高达1157km的超强产品力。与此同时，威兰达高性能版还拥有220V/1500W的外接电源功能，这就让整车变身为户外移动“充电宝”，在周末郊游野炊时为各种用电设备提供电力，打造完美户外时光。由此可见，威兰达高性能版完全卡准了用户的各种“刚需”，成为城市精英族群的终极之选。

除此之外，在安全方面，威兰达全系标配了7个SRS气囊、TPWS胎压监控、ABS、VSC车身稳定控制系统以及HAC坡起辅助系统等实用性安全配置，而且除入门车型外全部标配了ToyotaSafety Sense 智行安全系统，实现了准L2级自动驾驶，让驾乘安全舒心。

最重要的，凭借广汽丰田高品质“零缺陷率”工厂和高QDR基因（Quality高品质、Durability高耐久性、Reliability高可靠性），威兰达已然成为品质的代名词，“传家宝”一般的高品质成就了高价值，高销量自然是水到渠成。

自2020年威兰达上市短暂的市场试探之后，这款明星车型表现出了强大的后劲，上市至今已收获了累计23万辆的销量成绩，尤其是四驱车型的热销，让同级车型难以望其项背，而全系车型的超低油耗表现，也在如今的高油价环境下凸显价值。对比竞品车型来看，威兰达在几乎所有的产品力方面都踩准了市场的需求，并且用40%占比的四驱销量成绩证明：家用中型SUV领域，四驱同样是“刚需”。强产品力加三种四驱模式，威兰达正在用降维打击的方式，构筑起强大的价值壁垒。

写在最后

无论市场如何变化，“价值领先”始终是制胜法宝。威兰达的成功是广汽丰田的一个缩影，一方面以不断提高的产品力应对消费变化，同时又以始终不变的高品质和高价值应对万变的市场环境，这才是广汽丰田逆市飘红的真正秘诀。