比亚迪宋PLUS EV对阵借腹生子的三菱阿图柯，谁能更胜一筹？

　　传说中，广汽三菱四年磨一剑，闭关修炼憋大招——广汽三菱阿图柯。但大家都知道，这货就是个换壳贴标的广汽埃安AION V Plus。既然如此，其战力似乎就挺令人失望了。再看看价格，起步价差不多二十万了，那么它能不能打赢便宜两万多块的比亚迪宋PLUS EV？

　　先看价格，广汽三菱阿图柯推出了先锋版和硬核版两款车型，补贴后的官方指导价分别为19.98万元和22.98万元。而比亚迪宋PLUS EV的尊贵型与旗舰型的官方指导价分别为18.08万元和19.78万元。广汽三菱阿图柯售价高，性价比方面也会令人眼前一亮吗？我们接着往下看。

　　在外观设计上，广汽三菱阿图柯依旧保持了三菱品牌坚实刚毅的风格，前脸大灯个性十足，上方为LED日行灯，下方集LED远近光于一体。短前悬、大前座舱与悬浮式车顶，让整车更具运动感。宋PLUS EV的设计则偏向明快简洁，严肃内敛的设计更得已婚人士的喜爱。不过广汽三菱阿图柯长宽高分别为4630/1920/1728毫米，轴距2830毫米，宋PLUS EV长宽高4705/1890/1680毫米，轴距为2765毫米，相较之下广汽三菱阿图柯更宽敞些。

　　在内饰上，广汽三菱阿图柯，采用全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏幕组合、搭载最新智慧交互座舱，能够实现更多的智能语音交互功能。新车还采用了全新三辐式多功能方向盘与旋钮式换挡设计。在配色方面，使用黑白拼接简约色彩搭配，搭配上皮质和软性材质，更具有高级感。宋PLUS EV内饰自然简洁，日蚀蓝+苍穹灰的配色则更加清新自然。只能说二者偏向不同。

　　在性能上，广汽三菱阿图柯基于原生铝合金纯电平台打造，实现50:50前后重量配比，兼顾运动与舒适。搭载的三合一高性能集成电驱，最大功率达到165千瓦，最大扭矩达到350牛米，CLTC工况续航里程达到520公里。而宋PLUS EV电动机总功率135千瓦，电动机总扭矩280牛米，续航里程达到505公里，在这方面不如广汽三菱阿图柯。细心的车主们可能会发现非常有意思的一点，广汽三菱阿图柯先锋版与硬核版电池容量分别为71.8千瓦h和69.9千瓦时，但充电时长以及续航里程却与电池容量成反比。先锋版续航里程500公里，直流快充时间只要32分钟，硬核版续航里程520公里，直流快充时间32分钟。这或许与电池重量相关。

　　但需要注意的是，广汽三菱阿图柯全系只配备了前排安全气囊和前排侧气囊，相比于其他中高档车辆动辄6气囊、8气囊来说太简陋了，不过三菱汽车也一向不怎么重视这一点，此举也在意料之中。并且先锋版没有360度全景影像，甚至连硬核版采用的也是三连杆独立悬挂，相比动不动就五连杆的独立悬挂来说，有点匪夷所思。再说了宋PLUS EV还自带内置行车记录仪，高了近两万的广汽三菱阿图柯的配置如此简陋，有些说不过去了吧。

　　或许有人考虑到合资品牌车本就比自主品牌车贵，广汽三菱阿图柯价格高点倒也正常。但是正常并不代表着合理，毕竟消费者需要的不是一个名贵的牌子，更需要的是高品质产品。何况纯电汽车竞争如此激烈，稍有不慎就会被市场淘汰，已经处于市场边缘的三菱还是需要提高自身的性价比，光搞些换壳贴标之类的假动作是很难持久的。

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