为什么费马不好好当法官，却要研究数学？为什么苹果不好好等着被采摘，却要砸醒牛顿和乔布斯？为什么好好的跨界SUV，我却要开着它到草原放飞自我？因为我们，都有些生活上的多动症。
在做钢炮的路上，我改变了主意
如果把帝豪GS的四个车轮通通卸掉，你能认出它是一辆SUV吗？熏黑的中网上嵌着纯黑色的吉利logo，一道平直的腰线横贯车侧，车顶在红黑双色拼接的车身上方划出了一道优美的抛物线。
双边双出的排气与后背厢下方的线条将帝豪GS的车尾刻画得格外有力量感。这俨然是一副Bred配色的两厢运动轿车的样貌。
进入到车内，平底方向盘配合双炮筒式仪表更让我笃定它是一辆小钢炮了。若不是它193毫米的离地间隙，这辆钢炮又怎会阴差阳错地变成了SUV呢？
我该不会是来跑WRC的吧？
从海拉尔到莫日格勒的路途不算很远，我们的旅途前半段也还算惬意。177马力的功率与255牛·米的扭矩在我脚下收放自如。打开ICC巡航与LKA车道保持，我开始和车里的几位老师有一搭没一搭地探讨着呼伦贝尔的“前世今生”。至于这台1.5TD发动机，如果我不把机舱盖打开，你无论如何也感觉不出它是一台三缸机。
不过轻松的旅途并没有持续多久。下了高速，一段不堪的非铺装道路拦在了我们的车前，这路况比起WRC的赛道也是有过之而无不及。对于一款跨界SUV来说，这是否有些过分了？还未等我思考出问题的答案，领队车已经一头扎进了波澜起伏的道路中，我也只得紧紧地跟上。
坑洼不平的地面无时无刻地考验着帝豪GS的悬架，面对这种糟糕的路况，帝豪GS竟展现出了不俗的韧性。它并没有选择将震动“事无巨细”地传达给我，而是很好地将震动压制在了底盘之下，有效地遏制了手抖、脑震荡、牙齿打颤等症状。这种舒缓的回弹传递到驾驶席上，给我的感觉就像是车在“呼吸”。
从莫日格勒继续向北出发，道路就变成了蜿蜒的柏油路，告别了坎坷不平的沙石与泥土，帝豪GS也终于可以释放一下自我了。看着前方如同Windows桌面背景一般美丽的景致，我不禁向天高呼：“Avanti！”在这条曲折的小路上，帝豪GS终于展现出了它运动的一面。不同于传统SUV，帝豪GS的转向手感非常紧凑，在弯道处悬架给予车身的支撑也恰到好处，至于刹车，则有些灵敏得过头了。
一场雨，将草原冲刷个干净。一抹红色，徜徉在这片绿色海洋中。此时此刻，驾驶成为了一种享受。
我的傲慢与偏见
我曾对城市SUV是有些偏见的，它们既不能在远游时给我带来驾驶乐趣，也无法在城市中施展通过性的优势，多么鸡肋的定位。但帝豪GS却是个另类，在公路之旅的路上，它能带给我轿车一般的驾驶质感，又能应付猝不及防的烂路，更巧的是，同病相怜的我们都患上了生活多动症。
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