受到疫情的影响，上个月国内车市销量出现了大幅下滑，但形成鲜明对比的是，纯电动汽车的发展欣欣向荣，包括我们熟知的特斯拉Model 3、造车新势力旗下的小鹏P7，发展态势良好，而最近又有一款20-30万元的纯电轿车宣布了预售，它就是零跑C01。可以预见的是，随着20-30万元的纯电轿车越来越多，消费者也将会有更多的选择。
在产品力方面，特斯拉Model 3尽管售价一再上调，但依旧是20-30万元的销量“老大”，不少消费者宁愿多花点钱也要买它，这也和特斯拉Model 3强劲性能、前沿科技属性不无关系，更重要的是，在智能驾驶方面，特斯拉Model 3独步天下，吸引了许多年轻人。小鹏P7则是一款各方面十分均衡的纯电轿车，作为造车新势力产品，它在智能、驾驶辅助方面紧随特斯拉之后，并且结合国内用车场景，推出了不少实用的功能，性价比颇高。零跑C01作为后起之秀，品牌影响力虽然不及小鹏、特斯拉，但同样实力不俗，最大特点是采用了CTC电池底盘一体化结构，有着更好的轻量化以及空间利用率。当然，对于消费者来说，除了考虑产品力，用车成本也是大家关心的问题，那么在这方面三款车表现如何呢？下面我们就对它们的保养、保险、能耗三个方面进行一番调查。
由于车价对保险费用影响较大，因此我们就挑选特斯拉Model 3“2022款 后轮驱动版”、小鹏P7“2022款 670N+”、零跑C01“2022款 630Pro+ 高性能版”三款售价接近的产品作为调查车型。
特斯拉Model 3和小鹏P7在购买300万三者险、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费分别约为6700元、6600元。零跑C01虽然还未上市，但根据“2022款 630Pro+ 高性能版”预售27万元的价格，我们预估的保险费用为6500元。同样，如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，特斯拉Model 3和小鹏P7三年保险费用总成本分别约为16750元、16500元，平均一年分别约为5583元，5500元。零跑C01预估三年保险费用总成本为16250元，平均一年约5417元。（实际保险价格会受到品牌、投保地区、保险项目、以及不同保险公司的影响）。
在保养方面，特斯拉Model 3需要每隔40000km或24个月对三电系统、底盘等方面进行检查，检查费用621元。在三年60000km用车周期内，保养总费用为2521元，平均每年约840元。小鹏P7的首保时间为5000km或6个月，之后的保养间隔为10000km或12个月，检查免费。空调滤芯每隔10000km需要进行更换。在三年60000km用车周期内，小鹏P7保养总费用为2717元，平均每年约905元。
零跑C01由于还没有上市，所以我们根据零跑C11的保养价格对其进行预估，首保时间为3000km，保养间隔为12个月或10000km，三年行驶60000km的保养总费用为2300元，平均一年约767元。总体来说，我们预计零跑C01的保养费用最便宜，平均一年不到8百元，但是其它两款车也不贵，都算是非常省钱的纯电轿车。
根据我们调查，特斯拉Model 3“2022款 后轮驱动版”实际百公里耗电量为18kWh左右，小鹏P7“2022款 670N+”实际百公里耗电量为15.3kWh左右。而零跑C01“2022款 630Pro+ 高性能版”由于采用的是双电机四驱，功率更大，所以我们预计实际百公里耗电量会接近20kWh。
我们就以上面三款车的耗电量数据，结合目前家用电0.56元/ kWh计算电费，特斯拉Model 3、小鹏P7、零跑C01三年行驶60000km总电费分别约为6048元、5141元、6720元，平均每月电费分别约为168元、142元、187元，可以看到，由于电价便宜，因此三款车实际电耗虽然有差异，但是反映在成本上，每月最多也不到50元差别，都非常省钱。
我们将保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出特斯拉Model 3、小鹏P7、零跑C01三年行驶60000km的总用车成本分别约为25319元，24358元、25270元，平均每年分别约8440元、8119元、8423元。可以看到，我们计算的这三款车型的价格在27-29万元左右，其中售价约28元的小鹏P7三年用车成本最便宜；拥有四驱系统的零跑C01预计最贵；价格最高的Model 3在三车之中，用车成本居中。但总体来说，三款车型每年的用车成本差距只有300多元，对于用户买车、用车基本没有任何影响。
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