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当下,二手车商的艰难现状

二手车大智慧潘 0浏览 2022-05-20 IP属地: 未知
如是说,当下二手车之难之重!


二手车是个很重的行业,这个故事说给无数想“入局”的人听,往往都是对牛弹琴,根本都没有人信!因为人与人最初的没有信任感,总会觉得“你这样劝我,一定想自己赚钱,不想我来分一杯羹”,这样想的人越多,入局的人也就越来越多。

就像玩股票,看着人家赚钱心里痒痒,下水后却深陷泥潭,久久不能自拔,又苦苦不肯解套。

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最后回想,才恍然大悟:“素不相识的二手车商开始给我的讲的故事是真的啊?”、“不是吓唬我的啊?”、“那哥们儿还挺实在的!”

整个汽车行业中,新车实际上是个标准产品,厂里生产好了,还给定好了指导价(且不说有的指导价虚高的很,当然也无所谓,折扣大点更好,显得便宜),只管用尽销售技巧尽情的去卖就好了,主机厂还是坚强的后盾,有品牌有售后有标准还有钱。。。而二手车的经营,从收车、整备、认证、定价、销售、售后等一条龙流水线作业都得靠自己,没有后盾,没有依靠,唯有将运筹帷幄的自身能力发挥出来才有可能胜出,光技术好还不行,有时候还得靠运气。

正如这两年疫情多点反复,尤其在疫情爆发城市,无疑给二手车行业经营也带来了巨大影响。

最近跟全国各地的哥几个(包含姐妹儿)也交流了一下,一起听听他们的苦水。

北京一卖豪车的车商老赵说:“自己100个车位,目前现因为疫情压了60台库存,折合1亿人民币库存啊。“真是惊呆了老潘,毕竟还没有见过一个亿长什么样。

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老赵说,没有疫情正常每月销售30台,而现状是三月卖了3台,四月销售1台,五月市场直接闭市了,虽然市场给予了相应减免数月房租的政策,但是对于老王压库的总资金1亿的车辆,简直是杯水车薪,所以他依旧愁眉不展,甚至考虑转行做小车了。

北京一卖10万左右的车商小钱说:“场内+场外共租了500个车位,正常销售时候,每月卖350-400辆,而现状是疫情客源少,公共交通停了部分私家车出行成主要交通工具,原来想卖的车主也变主意了,导致车源也缺,现在每月销售150台左右。即便这样还有外地的客户,由于物流运输受到疫情影响,还在不断推订单。”这也无疑让小张本来回落的生意更雪上加霜。
    
天津经营30万以下的车商老孙说:“车行一直都是以自主经营为主,全线收卖车辆。”并自豪的告诉我:“以前从没有跟平台合作过,踏实诚信经营做品牌,260个车位正常每月都能销售180辆左右,现在受到影响,消费力不足,每月就卖80台了”。然后老刘对此种无奈情形下,跟一些平台合作购买了线索,一个包15条,平均每条1000多块,想以此来提高目前的销量,去除积压较久的车辆,减缓自己的资金压力。

黑龙江大庆车商小李说:“今年从疫情开始生意就不断的下滑。”由于长期的封控情况下,他为了不破产,不得不抛妻弃子,把家搬到了车行,自己干起了直播,想通过此来缓解现在的窘境。从早上睁眼就自编自导自演的绞尽脑汁编段子,然后下午到晚上一直开播,累个半死,还精疲力竭。他很气愤的说:“我直播间卖的车都没卖上好价,基本都是同行批发价格,利润很低,还有跟直播间里跟买白菜似的一刀一刀砍价的。”

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广州经营中高端车的美女周老板说:“生意很不好做,大不如前,要想想信办法先解决掉手上的100多台车子。“并准备去试水短视频直播了,她表示:面对现在这种千变万化的格局,不去做直播就说等死,投入金钱做直播究竟是不死还是加速死亡速度,现在准备试水折腾一下才知道的。

直播难不难?也挺难的。。。
点它:《干二手车十多年,阅坑无数,最后被直播给坑了》

跟河南一车商吴老板聊时候,对方及其兴奋的告诉我,早就预判到这种情况了,所以去年底就提前甩卖解套了,目前正在做新能源储能项目,具体是什么呢,他也没讲太多,可能是还没到说的时候吧。总之倒是对老吴敬佩起来,有眼光,从二手车行业跨到新能源储能,有魄力,拿得起放得下。

也从新闻看到上海一车商,相信也是生活所迫,想能通过其他办法补救自救一下,铤而走险的干起了“团长”的上线生意“旅长”,最后被抓了。。。

其实林林总总说了那么多,就是想表达一下今年大家在这个“寒冬”里极其难熬的日子。有的兄弟跟我说了,我就认真的当个聆听者和记录者,让大家有个可以倾诉苦闷的地方;有的兄弟遇到困难选择没说,而是自己扛下了所有,不愿让大家担心,我也心里默默送上一句:“兄弟挺住!”


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二手车 行业分析
 
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