从“红头”到“蓝头”，e:NP1极湃1为本田电动化时代续写传奇

作为全新纯电品牌 e:NP系列的处女作，广汽本田e:NP1极湃1具备了本田品牌独有的性能操控优势与智能科技新体验。最近，我们也十分有幸参加了e:NP1极湃1的专场试驾会，通过这场静态品鉴与动态体验相结合的试驾活动，我们从更多的维度了解到e:NP1极湃1到底是怎样一款电动SUV，为何能够同时兼顾驾驶精准性与乘坐的舒适性。

一、打造全栈智控系统，仪式感、科技感通通都要

车辆前排的中控屏易于操作，不仅美观而且实用，车机系统操作起来十分流畅，这是全栈研发带来的优势，而那些采购回来的车机软硬件因为底层交互的不同，非常容易卡顿。值得一提的是，新车搭载的DMC驾驶员状态感知系统能够对驾驶员的疲劳程度进行精准监测，并且结合驾驶员犯困的等级，给予语音提示、调大空调风量、调大音乐声音甚至导航至最近的休息区等提醒或是指引。在长途驾驶的场景中，DMC驾驶员状态感知系统能对疲劳驾驶起到有效防范的作用，从而避免不必要的事故风险。

与此同时，极湃1还搭载了HPA本田个人助手，车机系统通过亲切可爱的HPA“小笼包”动漫形象，与用户进行直观且生动的人车交互。

作为鼎鼎有名的“空间魔术师”，广汽本田为e:NP1极湃1设计了舒适宽敞的车舱空间，无论是前后排座椅，都能让驾乘者灵活舒展身姿，头部空间、肩部空间、膝部空间、腿部空间全数“大满足”，填充有高反弹高阻尼聚氨酯材料的坐垫与靠背还可以减少不适振动的传递，侧翼包裹性的提升也能保证高速过弯时身体不会离开座椅包裹面。

二、兼顾性能操控：起步加速更快，高速行驶更稳

得益于业内优秀的三合一高功率驱动电机，我们在起步、加速的时候都能感受到一股足够强劲的推背感。事实上，这款高功率电机拥有高达150kW的最大功率，同时还匹配超过20000个种电机控制程序算法，适应中国市场的所有路况。在动态体验的环节，车辆无论是在直道、弯道还是坡道，都能拥有更加丝滑顺畅的动力输出。

e:NP1极湃1是广汽本田首款采用e:N Architecture智能高效纯电架构的量产车，车架重量的47.3%采用了高张力高刚性钢材，和电池包壳体组成了更为紧密结实的车身整体。

与此同时，车辆搭载的减震器的摩擦系数和衰减能力也得到全面升级，所以在驾驶车辆通过急弯之时，我们也发现整台车的抓地力丝毫不亚于同品牌的高性能燃油车。值得一提的是，新车也采用了源自F1赛事经验的空气动力学技术，进一步降低了风阻系数，加速更快，电耗更低。

三、洞察用户感受：不仅“头不晕”，而且“目不眩”。

事实上，在新车的设计研发环节，努力营造车辆“驾乘平顺不晕车”的优势，同样是广汽本田团队的不懈追求。为了尽可能确保用户能在高速行驶时更加安心更加舒适，新车在纵向加速度方面，对驱动电机和制动系统都进行了精细化标定，因此加速时也不会有过于晕眩的感觉。而在横向加速度方面，新车则是用降低车辆重心的方式实现了轮胎载荷转移量的提升，进而增加了轮胎宽度与轮胎外径，确保用户在车辆过弯时也能更加舒适。

值得一提的是，本田独有的降噪技术能够对低中频与高频噪音实现针对性隔绝，也正是因为这样的原因，车辆在高速行驶时依旧能有足够静谧的空间表现。

总结

作为长期布局中国市场的合资车企，广汽本田十分清楚中国用户的需求和痛点。得益于广汽本田的丰富经验与技术创新的赋能，e:NP1极湃1将全面展现自身核心优势，去让更多国内电动车消费者感受到广汽本田首款e:NP系列电动车的独特的驾趣。