4月份的汽车销售市场表现非常一般,根据统计,2022年4月国内狭义乘用车市场批发销量仅94.6万辆,同比去年下降了43%,不可否认是受上海疫情的影响,但接近“腰斩”的跌幅并不单单只是产能一个问题所造成的。国家终于出手了,减征600亿购置税,这下大家愿意买车了吗?
汽车产业对于一个国家的经济来说非常重要,尤其是针对发展中国家而言更是如此。最近,国务院常务会议召开,为了推动经济回归正常轨道,将实施多项稳定经济的措施,其中关于汽车产业方面传来了好消息:未来将会阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。
说到减征购置税,这自然而然就会让人想到燃油车,毕竟现在新能源车已经就是购置税全免。如果未来真有机会落实到新车市场上,按照50%的减征幅度来算,一台10万元左右的新车,折算下来购置税只需要交四千多元即可。省下来的钱,甚至可以让你再往上多买一个配置。
当燃油车减征购置税以后,那么目前新能源汽车免购置税的政策能不能继续再度延长呢?我个人感觉机会并不大,因为关于新能源汽车购置税补贴已经延长了两年时间,按照计划,原定2020年就应该结束这项补贴,但因为疫情的原因,还是选择了延期。如无意外,今年或许是新能源车补贴最后一年。毕竟如果“双管齐下”的话,对于财政压力非常大。
此外,虽然新能源车发展速度非常快,已经渗透到各个细分市场,车型选择也非常丰富,但即便如此,规模相对传统燃油车市场还是偏小,如果减征购置税,对于市场的刺激力度显然还是燃油车更高一些。
什么时候落实?
目前燃油车市场销量比较惨淡,激发消费者购车欲望,拉动市场重回正轨。有消息称今年以内就会实行,具体时间可能是第三季度。
购置税怎么减?
关于这次减征购置税的规则,现在还没有公布出来。我觉得还是会按照排量来进行划分,就像几年前做法一样,1.6L以下减少50%、1.6-2.0L减少25%。当然,现在的情况与过去不能同日而语,很多车型都推出对应的混合动力版本,像本田的i-MMD、丰田的THS混动,它们虽然发动机排量都在2.0L以上,但实际节能效率非常出色,如果按照排量来划分的话,对于这类车型而言显然有些不合适。因此,这次购置税减免的做法除了参考排量之外,对于节能也是有一定要求。
效果明显吗?
通过数据就能了解到,过去国家出台的几次购车优惠政策都取得了相当优秀的成果,,包括以前09-10年的汽车下乡、以旧换新;15-16年购买1.6L以下的乘用车购置税减半等等。
不过现在的情况与过去不能直接对比,因为那个时候汽车市场是属于增量状态,大部分人都没有属于自己的一台车,所以买车欲望高涨。可来到现在,疫情的反复让人们对于任何一分钱都花的特别小心翼翼,更别说汽车这类大宗消费产品,更是压力山大,很多人都宁愿把现金牢牢拿在手里,也不想玩超前消费。
因此,如果仅仅是因为出台购置税减免就说汽车市场会迎来春天的话,我觉得这个结论下的还是为时尚早,但往乐观方面想的话,有总比没有要强。因此,如果近期要买车的朋友建议等一等,或许能帮你节约一部分购车款。
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