参加完新豪越垂钓比赛，李书福当年说过的话，我有点明白了

“有一次，我在北欧试驾新车，看到美丽的雪山、奔跑的麋鹿，大家可以想象一下，汽车、动物与大自然完美融合，令人身心愉悦。”

这是去年8月初星越L上市发布会现场，吉利控股集团董事长李书福现场的一段“回忆杀”。提炼当中的核心内容，就是吉利全新的品牌主张——“因快乐而伟大”。

说实话，当时我没有太明白这个品牌主张的内涵是什么。直到前段时间，我在武汉参加了新豪越开启的第二届“探钓巨物，王者之战”垂钓大师赛。对于李书福当年说过的话，我算是有点搞明白了。

将“用户兴趣”纳入产品设计

一款7座SUV为啥和钓鱼掺合在一起？

我是钓鱼小白，除了小时候和小伙伴去家里山上的鱼塘抓过鱼之外，就再也没有过钓鱼经历。所以我看到新豪越打出的“开大车·钓大鱼”宣传语时，会有点好奇，这两个物体会发生啥化学反应？

直到我接受完专业的赛前培训，发现钓鱼还有这么多专业名词和理论，然后拿起鱼竿亲自实践后，我才发现钓鱼确实是一个让人产生快乐的户外活动。

就拿一位湖北的豪越用户来说，他每次去钓鱼都会在后备箱放“一艘钓鱼艇”，再加上豪越“大大大空间SUV”能够满足几乎所有的功能场景，比如说露营，这成为豪越车型广受钓鱼爱好者选择的主要因素。

在吉利官方分享的用户资料中，我查阅到了这组数据，豪越用户中钓鱼爱好者占比高达21%。

这不仅说明了豪越用户兴趣爱好广泛，更偏爱户外活动。更说明了大才大用的豪越能够满足场景多元化的需求，让用户生活拥有无限美好的可能。

而站在宏观角度去看，吉利“因快乐而伟大”的全新品牌主张，此时此刻也就很好理解了。

众所周知，在吉利诞生之初，其便提出了“快乐人生，吉利相伴”的企业文化理念。而到了1.01.0造车时代之初，品牌理念是“造老百姓买得起的好车”。这很好理解，让更多老百姓能买得起车，享受用车的快乐，这就是吉利的初心和坚持。

到了2.0时代，吉利提出为用户打造最安全，最环保，最节能的好车。再进阶到3.0时代提出的“打造每个人的精品车”，以及科技吉利4.0时代的“因快乐而伟大”，你会发现用户始终是吉利造车的主线，吉利始终在为用户创造更加愉悦的使用体验而努力。

所以说，“开大车·钓大鱼”就是对钓鱼爱好者生活的最直观诠释，以鱼会友的快乐方式，正是吉利“因快乐而伟大”品牌价值主张的最佳展现。

大大大豪越名不虚传

具体到新豪越这款车身上，它自身具备的产品力，完全能满足用户各种场景的需求。

首先咱们来看空间，新豪越的长宽高分别为4835*1900*1780mm，轴距为2815mm。就笔者175cm/80kg的块头体验来看，前排和第二排皆有不错的乘坐感受，尤其第二排是独立的三个座椅，这个在同级中很少见。当然了，第三排短暂应急坐一下也是没问题的。

值得一提的是，新豪越的场景性解决了很多用户的痛点。比如说将它的后排座椅全部放倒之后，可以行成一个最大纵深达2.2m，储物空间达2360L的大空间，秒变一台小货车。当然，你也可以利用新豪越的第二排三个独立座椅优势来巧妙放置物品，实现19种空间布局。

其次来看内饰。经典的对称式中控布局给人稳重感和大气感，配备了L2级智能驾驶 12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控显示屏和HUD抬头显示实现三屏互联，增添了不少科技感。尤其是中控屏搭载吉利最新GKUI 19吉客智能生态系统，无论是海量资源还是语音识别速度，在同级别中都是相当领先的。

最后看一下动力方面，新豪越搭载吉利成熟稳定的1.8T发动机，最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩300牛米，匹配6速自动和7速双离合变速箱。在参加完钓鱼比赛的第二天，我开着这台新豪越在武汉的大街小巷跑了一圈，说实话，它给我的驾驶感受还是蛮不错的。

第一是车子开起来很轻快，完全不像开一台大车那么的笨重，说直白一点就是低速轻盈好开，高速稳重扎实，给人务实的感觉很到位；第二是双离合变速箱和这台发动机搭配得很不错，全程普通模式的情况下，起步加速时没有感受到顿挫感，动力的输出很线性，即便是高峰期的武汉道路也开的很稳；第三是这台1.8T发动机的动力绝对够用，高架路上需要超车提速时也不会有拖泥带水的感觉，就是一脚油的事儿，相信你亲自试驾之后也会有相同的感觉。

【结语】纵观10-15万元的B级SUV，新豪越用扎实的产品实力，让这个价格区间的消费者不用再做别的选择。更重要的是，新豪越对于用户快乐的挖掘，是其更大的价值和差异化优势所在。说实话，看了很多新豪越车主驾驶爱车去垂钓去解锁更多户外活动后，我都有点蠢蠢欲动了。