如果说在现阶段想要考虑一款15万级左右的纯电动车,那么作为自主品牌的比亚迪自然是绕不过去的。从比亚迪的产品序列来看,在SUV领域中仅有一款新晋上市的元PLUS符合要求。
近日,这款纯电SUV在杭州举行了上市品鉴活动,我们也借此近距离感受了这款SUV市场的新秀,接下来,就跟随我们一起来看看元PLUS究竟如何吧。
从第一眼看去就能感受到,元PLUS是一款很适合年轻人的实用型SUV,价格低、使用成本低、维护成本低,在油价高昂的当下,的确是一个非常不错的选择。从其价格来看,13.78-16.58万元的售价区间虽然上涨了稍许,但相比燃油车被高昂的油价“钝刀子割肉”,这种因大宗商品涨价导致的价格调整还是能够让人接受的。
该车的外观看起来与比亚迪EV系列非常相似,前大灯造型犀利,横贯前脸的LED灯带非常具有辨识度,尾灯同样采用了贯穿式设计,与前脸遥相呼应。同时,低风阻A柱、平整的底盘等设计让风阻系数仅为0.29Cd,超低的风阻系数不仅降低了风噪,在能耗方面也有助益。
进入车内,就能感受到元PLUS带来的激进设计,流畅的线条以及独特的设计风格非常带感,中控区域拼色设计很有特点,两侧以及挡把区域的空调出风口充满了机械感,门板处的扶手采用了类似机械的结构,下方储物箱三根琴弦真的能弹出音调来,整体设计可谓个性化十足。
科技方面自然也没有拉胯,15.6英寸的可旋转中控屏非常具有辨识度,内置的DiLink 4.0智能网联涵盖了主流的应用功能以及海量APP。另外,元PLUS还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统,智能辅助驾驶的介入,让这场试驾变得轻松许多,尤其是ACC-S&G启停型全速自适应巡航功能,在高速路段基本解放了双脚,并且大大提高了安全性。
动力方面,元PLUS搭载了一台最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的驱动电机,零百加速仅需7.3秒,电池配备的是比亚迪的刀片电池,目前提供了430km以及510km两种续航标准。在实际驾驶中,这款车的起步加速的确极为强劲,尤其是在城市中红绿灯起步,能够甩开一批燃油车。
与我们认知的不同,元PLUS在实际驾驶中以舒适为主,动力强劲但不会激进,转向比较轻盈,但也有一定的虚位,指向性不算太精准,整体的驾驶感受就是灵活好开。动能回收非常轻盈,在标准模式下基本感受不到拖拽感,即使是“较大回馈”的模式下也不会感受到猛然的拖拽,整体调校依旧偏向舒适。
悬架采用了前麦弗逊、后E型多连杆悬架结构,调校同样偏向舒适,在高速过弯以及变道中,底盘表现非常平稳,另外对于细碎的颠簸过滤也非常的彻底。
结语:从此次的试驾中,能够清晰的看到元PLUS的市场定位,辨识度十足的外观、充满个性的内饰布局、丰富的智能科技配置以及不错的动力表现,在15万级这个价位区间中,对于同级产品产生极大的压迫感,在油价这么高的背景下,元PLUS更显难能可贵。
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