小鹏汽车:裁员,亏损,今年真难
今年真难,这应该是小鹏汽车内心深处的“潜台词”。
“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式,五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了”。这是今年4月中旬,小鹏汽车的创始人何小鹏在社交平台上所述。如果说销量下滑是因为疫情所致,那么裁员、亏损、辞职,那就是小鹏汽车的内部原因。
据相关数据显示,小鹏汽车在2021年的全年终端累计销量为98155辆,同比增长了360%,以微弱的优势,超了蔚来和理想,拿下2021年的造车新势力的销量冠军。但是问题的关键是,小鹏汽车卖的越多,赔的越多。
3月28日,小鹏汽车发布了2021年全年的财报,财报中显示,小鹏汽车全年的营收为209.9亿元,净亏损48.6亿元,这个亏损比例,在“蔚小理”三家车企中,也同样拿下冠军。遂“销量冠军,亏损之王”,恐怕是对小鹏汽车最准确的评价。
可是,小鹏汽车的梦魇,还远没有结束。日前,据相关媒体报道,小鹏汽车目前正在进行裁员,且此次裁员,涉及多个部门。具体来看,小鹏汽车目前负责出海业务的副总裁何利扬已于近期离职;另外负责出海业务的营销副经理张一博、原北区总经理、销售高级总监张传金也于近期离职。
另外,互联网中心的另一位副总裁黄荣海,之后组建数据智能中心担任负责人,岗位调整本没什么,可是据悉,刚成立不久的数据智能中心近期也在裁员。
种种迹象都表明,小鹏汽车或许正在经历至暗时刻,实在难言轻松。而私以为,这样的情况,真心不能让大环境来完全背锅,真正的问题,还是在小鹏汽车身上。2018年,小鹏汽车通过小鹏G3,打开了中国新能源电动汽车市场,2021年,小鹏G3的销量占到小鹏汽车总销量的30.3%,第二款小鹏P7,追求智能化的定位,也拿下了还算不错的销量。
写在最后
但是,小鹏P7却深陷“锁电”风波,且涉及续航、电池虚假宣传,而在中国汽车质量网发布的“2021年度新势力品牌质量排行”,小鹏汽车在十个品牌中垫底。既然想要搞高端突破,高质量的口碑是关键,那么试问,小鹏汽车如此,是打算怎么在激烈的竞争中,打下胜仗呢?如果小鹏汽车长此以往下去,别说今年难,往后的每一年,可能都会难喽。
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