小鹏汽车：裁员，亏损，今年真难
今年真难，这应该是小鹏汽车内心深处的“潜台词”。
“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了”。这是今年4月中旬，小鹏汽车的创始人何小鹏在社交平台上所述。如果说销量下滑是因为疫情所致，那么裁员、亏损、辞职，那就是小鹏汽车的内部原因。
据相关数据显示，小鹏汽车在2021年的全年终端累计销量为98155辆，同比增长了360%，以微弱的优势，超了蔚来和理想，拿下2021年的造车新势力的销量冠军。但是问题的关键是，小鹏汽车卖的越多，赔的越多。
3月28日，小鹏汽车发布了2021年全年的财报，财报中显示，小鹏汽车全年的营收为209.9亿元，净亏损48.6亿元，这个亏损比例，在“蔚小理”三家车企中，也同样拿下冠军。遂“销量冠军，亏损之王”，恐怕是对小鹏汽车最准确的评价。
可是，小鹏汽车的梦魇，还远没有结束。日前，据相关媒体报道，小鹏汽车目前正在进行裁员，且此次裁员，涉及多个部门。具体来看，小鹏汽车目前负责出海业务的副总裁何利扬已于近期离职；另外负责出海业务的营销副经理张一博、原北区总经理、销售高级总监张传金也于近期离职。
另外，互联网中心的另一位副总裁黄荣海，之后组建数据智能中心担任负责人，岗位调整本没什么，可是据悉，刚成立不久的数据智能中心近期也在裁员。
种种迹象都表明，小鹏汽车或许正在经历至暗时刻，实在难言轻松。而私以为，这样的情况，真心不能让大环境来完全背锅，真正的问题，还是在小鹏汽车身上。2018年，小鹏汽车通过小鹏G3，打开了中国新能源电动汽车市场，2021年，小鹏G3的销量占到小鹏汽车总销量的30.3%，第二款小鹏P7(参数|询价)，追求智能化的定位，也拿下了还算不错的销量。
写在最后
但是，小鹏P7却深陷“锁电”风波，且涉及续航、电池虚假宣传，而在中国汽车质量网发布的“2021年度新势力品牌质量排行”，小鹏汽车在十个品牌中垫底。既然想要搞高端突破，高质量的口碑是关键，那么试问，小鹏汽车如此，是打算怎么在激烈的竞争中，打下胜仗呢？如果小鹏汽车长此以往下去，别说今年难，往后的每一年，可能都会难喽。
车圈大事件来啦！9 月 13 日，陆毅以东风奕派品牌挚友的身份，做客“东风奕派和余飞的朋友们”直播间，现场体验品牌双星eπ007和eπ008的产品魅力，并与东风奕派营销事业部总经理
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魏建军，魏总：承认别人优秀那么难吗？别总拿十年前成绩衡量自己！
传统销售旺季“金九银十”已悄然而至，各大车企的市场之争也在不断地加剧，为了能够在年底前俘获更多消费者的心，各大车企除了推出新车型外，还对老款车型进行年度改款，以此来吸引和聚焦消费者
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极氪又“火”了？不开玩笑，这次是真的起火一辆白色的极氪火势从驾驶室内迅速蔓延不过官方已经下场发声，起火前动力电池参数一切正常所以动力电池并非起火源，具体的起火原因还在调查中估计这个
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先来说最新消息。小鹏汽车的增程车项目，今年上半年已完成核心零部件定点。首款增程车预计2025年下半年量产。届时小鹏将形成纯电与增程两大车型产品阵列。如果真是这样，那算是听劝、理智的
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不得不说，在这个信息碎片化的时代，我们总是不经意间被“带节奏”，失去独立思考的能力。因为越来越多的人忽略事件的前因后果，偏听一面之词就定调。比如近日，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、
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