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做摩托车的品牌有很多,很多人知道哈雷、雅马哈、杜卡迪等等,但说到做摩托车的汽车品牌,本田、宝马、铃木是出了名的。在国内,吉利、五菱也都有入局摩托车市场的倾向,去年10月份,长城汽车将摩托车项目加入了自己的经营范围。
长城造摩托车,一点也不意外。早在2018年,市场上就有消息称,魏建军在考察摩托车业务。2021年8月,长城灵魂科技有限公司成立,由长城汽车全资控股,主营摩托车业务。据透露,长城首款摩托车将采用大排量六缸发动机,直接打入高端市场。
根据网上曝光的项目文件来看,长城汽车将投资5.56亿元,在保定分两期建造摩托车研发生产工厂。其中,一期将在6月份建成,二期预计2023年12月建成,年产能分别为5000辆。
随着一期工厂的落成,长城摩托车估计也不远了。但全球车企一心扑在新能源汽车上,为何长城还要搞摩托车呢?这不是倒行逆施吗?
据中汽协数据显示,国内250cc以上排量的摩托车销量,已经从2011年的7210台增至2021年的33.30万台,十年间增长了数十倍。这样一个能“挣大钱”的市场,长城怎么能错过?而且吉利和五菱都准备入场,电气化浪潮正在从汽车行业蔓延到摩托车行业,长城入场也是顺势而为。
2017-2021年中国进口摩托车销量逐年上升,从2万辆增至10万台以上,客单价也突破了12万元,堪比一辆紧凑型轿车。庞大的市场增量和可观的利润,加上长城汽车的越野属性,进军摩托车市场,似乎是理所当然的举动。
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