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做摩托车的品牌有很多，很多人知道哈雷、雅马哈、杜卡迪等等，但说到做摩托车的汽车品牌，本田、宝马、铃木是出了名的。在国内，吉利、五菱也都有入局摩托车市场的倾向，去年10月份，长城汽车将摩托车项目加入了自己的经营范围。
长城造摩托车，一点也不意外。早在2018年，市场上就有消息称，魏建军在考察摩托车业务。2021年8月，长城灵魂科技有限公司成立，由长城汽车全资控股，主营摩托车业务。据透露，长城首款摩托车将采用大排量六缸发动机，直接打入高端市场。
根据网上曝光的项目文件来看，长城汽车将投资5.56亿元，在保定分两期建造摩托车研发生产工厂。其中，一期将在6月份建成，二期预计2023年12月建成，年产能分别为5000辆。
随着一期工厂的落成，长城摩托车估计也不远了。但全球车企一心扑在新能源汽车上，为何长城还要搞摩托车呢？这不是倒行逆施吗？
据中汽协数据显示，国内250cc以上排量的摩托车销量，已经从2011年的7210台增至2021年的33.30万台，十年间增长了数十倍。这样一个能“挣大钱”的市场，长城怎么能错过？而且吉利和五菱都准备入场，电气化浪潮正在从汽车行业蔓延到摩托车行业，长城入场也是顺势而为。
2017-2021年中国进口摩托车销量逐年上升，从2万辆增至10万台以上，客单价也突破了12万元，堪比一辆紧凑型轿车。庞大的市场增量和可观的利润，加上长城汽车的越野属性，进军摩托车市场，似乎是理所当然的举动。
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