个性与品质两手抓，这回全新柯迪亚克确实拿捏住了

中国汽车消费者几乎是全球汽车市场中最年轻的。尤其当大家经历了几轮的消费升级后，市场的多元化与先锋性已经领先全球，消费者对个性、品质的重视程度愈发提高。不仅要有与时俱进的年轻化与个性化，也不妥协传统市场中对高品质、高可靠性的要求。

唯有将这两点同时做到，方能把握住中国汽车市场的消费新趋势。而日前刚刚全新升级的斯柯达柯迪亚克，便是一个很好的例子。

按照官方的说法，“全面焕新升级的全新柯迪亚克是为更注重品质与实用价值的懂车之人量身打造的高品质德系SUV。”我觉得官方这次未免太客气了点，因为即便营销主语没用年轻化的相关词汇，但在理解中国消费者更在意颜值以及运动这件事儿上，斯柯达是非常敏锐的。

全新柯迪亚克起手就把RS版的设计贯穿到了全系车型。并且，还做出了精致化的细节调整，譬如说水晶切割设计语言基础上进化出的流晶效果。

同时为了进一步满足更多年轻用户群体，柯迪亚克保留了GT版车型，也就是我们俗称的轿跑SUV版本。与RS版相比，提供20英寸精车轮毂以及曜黑进气格栅、V字造型扩散器等众多个性化设计的GT运动版看起来更潮更酷，再加上溜背线条，营造出更加低趴的运动轿跑风，杀气腾腾。

很显然，柯迪亚克并不满足于RS套件的设计风格，即便这已经是当下极具运动的设计理念，但斯柯达还要为追求性能范儿的少年，考虑他们的个性用车生活，提供一个更极致的选择。

当然，运动是要由内而外的，动力方面其依然秉承了德系车里“同级别更划算”的概念，全系标配2.0T+7DCT的黄金组合。虽然分为高低功率版本，但TSI330车型的186Ps马力，其实已经可以提供不错的功率输出。当然如果你追求更澎湃的性能体验，也还有顶配的TSI380车型可以满足你。

其次，中国用户群体对空间的需求远远高过全球任何一个市场，在斯柯达看来，中级SUV的空间利用率和功能性应该被进一步放大。

所以在乘坐表现上，全新科迪亚可能是目前为止表现最“中式”的一台德系SUV。比如基于轴距达到2,791mm，后排乘坐舒适度其实已经有足够的保障，所以能够在5座车型的基础上，布局三排7座。值得一提的是，放倒后排后，整车最大可扩展至2065L的后备厢空间，露营常用的钓具、炊具、帐篷等设备，均能悉数放下。

另外，我之前就一直很喜欢柯迪亚克老款车型的座椅乘坐感受，这次新车同样也有延续。打孔的皮质，视觉效果十分高档，人体工程学还似乎特别考虑过东方人的体态，包裹性强，填充也向着豪华级别的车型看齐。

当下露营大火，很多年轻用户对长途驾驶的舒适性，以及家庭多人出行的功能有更高的要求，柯迪亚克5座和7座版本的多样选择，人性化的座椅设计，以及大尺寸带来的实用性，完全可以让你愉悦的享受路途中的亲子时光。

再则，对于眼下最时髦的智能科技，全新柯迪亚克也有全新的探索和尝试。比如硬件配置上， 知道中国用户心目中的科技感以大屏为贵，斯柯达便为其定制了全新 12英寸悬浮式中控屏。

比如在内置的系统方面，全新柯迪亚克标配了MOS 3.X全新一代智慧车联系统。这是该系统首次应用于斯柯达车型，除了常规的人工智能语音助手、智能化的生活场景服务，还提供了自驾游路书、行车视频录制及拍照等新玩法。互联方式上也考虑到了年轻用户手机不离身的出行习惯，提供了配合无线充电的CarPlay和CarLife等功能。总之，在人机交互和智能体验方面，新车已经不输给任何同级其他合资品牌车型。

或许是厌倦了为自适应巡航、车道偏离提醒这些“人有我有”的配置背书，全新柯迪亚克还新增添了前方安全辅助系统和PLA自动泊车这两项“人无我有”的新功能。主要依赖摄像头和毫米波雷达融合的方案，可随时对周边情况进行监测，如果发现了周边有行人突然闯出，能够及时帮助车辆停止。亮点在于功能覆盖的车速范围极广，在5-180km/h之间都能启动。后者则能帮新手司机规避停车难题，提供更便利的出行体验。

综合产品方面的亮点，的确能看出全新柯迪亚克与时俱进的年轻化和诚意。但就像文章开头所说，中国新生代消费者想要的个性，一定还得建立在品质之上。

而拥有德系基因加持的柯迪亚克，很容易就成为了行业新消费趋势转型期的赢家。

具备德系基因的斯柯达，入华15年来始终坚持将品质放在首位。尤其柯迪亚克作为斯柯达的旗舰SUV，更出品于大众的工业4.0标杆工厂，与全新朗逸等细分市场标杆车型共线生产。

先进制造工艺的背书下，斯柯达也并没有对自身放低要求。其内饰设计以15年使用寿命为基准，使用频率较高的空调出风口和手套箱等部件满足20,000次耐久试验。针对新鲜的车载互联系统同样一丝不苟，全新MOS 3.X系统需在台架上进行上万次稳定性开关机测试，并满足每一万公里重启少于一次的品质指标。

可以说，无论整车还是细节，每一个你担心的方面，斯柯达的精工标准都能确保交到你手中的车是一款优质的产品。并能够在长期的使用中让人一直安心、省心用车。

对于这样一款合资中级来说，其本身已经有着较高的生产成本，而这次2022款柯迪亚克无论外观还是座舱品质，科技配置的升级，必然会进一步增大生产成本。但在一如既往保障品质的前提下，斯柯达这次给新车的定价相比老款并没有任何提升，综合产品力表现来说，确实体现出很大的诚意。而这样的一个将品质与个性两手抓的全新柯迪亚克，想必也能够赢得更多消费者的认可与信赖。

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