6月底一汽-大众全新速腾焕新上市，其最大的看点莫过于换装了大众最新的EA211 1.5TSI EVO2发动机。作为大众最新1.5T发动机在国内车型的首搭，它与之前1.4T车型到底有何区别？近日，在一汽-大众全新速腾&宝来双城记活动中，我们着重对全新速腾1.5TSI车型进行了体验。
首先全新速腾在外观上的变化非常明显，它采用了“浩瀚星际”的设计理念。前脸更新为了分层式设计，内部还有点阵式元素来装饰，可点亮的星辉上格栅灯带是1.5T车型区别与其它配置车型的重要标志。
车身侧面依然采用了平直而锋利的腰线，并且将整车首尾相连，勾勒出舒展修长的车身轮廓。车尾同样采用了与前脸相呼应的贯穿式元素，比如连接两边排气管的镀铬装饰，很好地延伸了横向视觉感。
全新速腾在车身尺寸上也进行了一定的升级，长宽高分别为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm。虽然相比老款车型长度增加了38mm，但车内乘用空间并没有明显增加，不过速腾作为一款A+级轿车，空间在同级之中还是处于领先水平的。唯一要吐槽的是，后排中间的位置隆起实在有点高，如果后排坐满3人，中间的位置是比较难受的。
除了尺寸的升级，全新速腾内饰也换成了大众家族最新设计样式，包括首次搭载了12英寸悬浮式中控屏，配合10.25英寸全液晶仪表以及三辐式多功能方向盘等。并且，中控台朝驾驶员一侧倾斜的角度非常明显，由此也可以看出全新速腾是以驾驶者为中心的。
此次试驾的这台全新速腾1.5TSI车型还搭载了座椅加热、通风功能，特别是在炎热的夏季，座椅通风真是非常实用。不过这项功能是选装，标配车型里是没有的。
全新速腾还与阿里合作搭载了全新的斑马智能系统，在人机交互方面有一定提升，特别是在响应速度和语义理解方面，此外中控屏还支持手势控制功能。
在智能辅助驾驶方面，全新速腾1.5TSI车型也达到了L2级，支持全速自适应巡航和车道保持等功能，在高速路况和拥堵路况都能很好地减轻驾驶疲劳感。
至于驾驶感受方面，这台大众EA211 1.5TSI EVO2发动机最大功率118kW，最大扭矩250N·m，相比1.4TSI发动机只有功率上提升了8kW，扭矩没变。因此要说动力上有多大提升，确实难以察觉，不过操控方面依旧是熟悉的大众味道，底盘的厚重感很足。
7速双离合的调教到了全新速腾这里已经是炉火纯青，日常驾驶无论是升档还是降档都非常平顺，很难察觉到换挡的瞬间。
另外，这台车在起步的时候油门并不灵敏，因此即使是新手开起来也不会有向前蹿的感觉。不过开起来之后就能感受到它的动力储备是相当丰厚的，特别是中段提速，只要稍微深踩油门，超车非常轻松。
红点车评：
作为中期改款车型，全新速腾升级还是非常明显的，特别是其1.2TSI和1.4TSI车型都做到了“加量不加价”。不过，1.5TSI的车型全系只有一款，并没有对1.4TSI发动机进行全面替换。
再有就是价格，全新速腾1.5TSI的售价已经达到了17.29万元，甚至超过了不少合资B级轿车的起售价，那么你会为了这款EA211 1.5TSI EVO2而选择全系速腾1.5TSI吗？
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