知嘹汽车/Jackie
前不久小康预备更名为赛力斯，一家非主流车厂被余承东救活了？
说起余承东，相信不少人对他又爱又恨。爱他的除了华为同事外，就剩下一众“花粉”们。而恨他的人却遍布各行各业。要说他为什么如此招人“妒忌”，那一定要从他当上华为高管后说起。
早在十年前，余承东刚负责华为消费者业务时，就展现了其强大的吹牛“风采”。当时，他曾放出豪言，要让华为舍弃赖以生存的低端手机市场业务，并立出硬件成为世界第一的壮志。而如今来看，华为手机也已成功步入高端市场。仅从这点来看，余承东也算做到了。
起底余承东的“吹牛”历史，不难发现，他的辉煌从手机圈到科技圈都留下过传说。在前几年，余承东曾在微博上扬言，华为在未来3年内会超越三星，超越苹果，成为全球手机销量第一的品牌。这段言论在当时犹如惊天巨浪，一下拍打在互联网上。
这段言论在当时并不被人看好，甚至同行还会加以嘲笑。但是，这看似痴人说梦的话站在当下来看，未免有些太过于现实了。早在2022年的4月，华为就已经做到这一壮举。笔者依稀记得，那时的华为正式以21.4%的份额超越三星，成为全球销量第一的手机品牌。
回顾这几年余承东的吹牛史，我们不难看出。虽然余承东很爱吹牛，就连华为任正非都曾说过“华为最会吹牛的就是余承东”这样的话，但不可否认的是，那些他曾放下的豪言壮语，在多年后基本一一实现。
但不知目前身在汽车圈内的余承东，是否还能保持着以往的“战绩”。在此前华为宣布造车后，余承东也是顺利接任华为智能汽车解决方案BU CEO。作为华为征战汽车领域的一大神将，余承东也依旧放出了豪言“问界M5一年要卖到30万辆”。
历史总是惊人的相似，同样的“口无遮拦”后，迎来的是来自“前辈”的嘲讽。但转折点也随着问界M5的上市而到来。在2022年5月，上市不足百天的问界M5已经累计成交破万辆，达到11296台。同时这个数据也刷新了国内新品牌单款车型最快交付记录。单是5月份，M5的交付量就已超5000台。
虽然与“年售30万辆”的目标有些远，但是M5的发展却远超同行的猜测。如果照此情景发展，M5想卖到一年30万辆，也未必是个遥不可及的梦想。
毕竟华为对于AOS智能驾驶操作系统、HOS智能座舱操作系统、VOS智能车控操作系统的研发相继投入了大量的人力物力。而就目前市场给出的反馈来看，这三套系统的受欢迎程度还是喜闻乐见的。
就在问界M5的30万辆言论热度还未消减之时，余承东又在问界M7的发布会上嚣张的表示新车要比埃尔法更强。对此言论笔者先持中肯态度。因为依照余承东以往的战绩来看，是否说他是吹牛，还有些言之过早。
但是我们宏观的看，华为仅凭问界M5和M7两款车型，就将赛力斯带到了一个新高度。在与华为合作之前，赛力斯的市值一度跌至谷底。要不是背后有东风小康集团作为支柱，想必它早已被市场淘汰。而在问界M7上市后，这家身在谷底的车企瞬间暴涨500倍身价。就连它的母公司东风小康也顺势跻身千亿车企俱乐部。
其实，不管余承东是否在吹牛，东风小康和赛力斯的市值因此疯涨却是不辩的事实。可能对于消费者来说，余承东是个茶余饭后闲谈的乐点。但对于车企来说，余承东这样的人才，正是他们所需要的。这也是为什么北汽和比亚迪也都争相想和华为合作的理由吧！
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