比亚迪海豚与本田飞度怎么选？内行人：换车的时候你就知道了

在这个西南的夏天，用电紧张除了让大家把空调开高一些外，我们还见到了公共充电站限时运营、凌晨大排长龙的场面，尤其在公共租赁、公共网约车大量转入新能源之后，不少车主遭遇了空有一台纯电动私家车，却因抢不到充电桩而只能花钱打车、挤公交上下班的尴尬。

就是在这样的能源背景下，关于纯电动与燃油车谁更适合家庭的讨论再度升温，特别是在10万级这个最理想的家庭汽车消费价格区间，现阶段是否有必要买纯电动车的问题又一次上升为了社会议题。于是，我们找来了两台很有代表性的两厢车，分别是本田飞度与比亚迪海豚，来寻找答案。

这两台看上去像针尖对麦芒的新旧之争，但落在10万级小型车上，消费市场追求的自然不是多高超的操控、多深度的智能，而是空间舒适与动力高效以及保值率。

空间方面，海豚标准的两厢车身份与占位较小的三电，使得它拥有满足代步需求的乘坐与储物需求，而飞度则是祖传的“MM理念”，用本田魔法让小车身也拥有大空间，可以轻松满足5人乘坐和储物需求。海豚和飞度各有千秋，其中飞度它的舱内空间还能通过灵活魔术座椅实现自由切换与布局，就是给家里拉个什么大件也不在话下，使用更方便。

动力方面，海豚的电动机能有天生的瞬时爆发能力，这是电机的先天优势。而飞度这边呢，没有上涡轮，而是选择了一台能爆发出131马力的1.5L发动机，比起有迟滞的涡轮，它持续而线性的输出并不亚于电机，特别是跑上高速之后，缺少变速箱协助的海豚，很难维持住像飞度这样的后程爆发力，更别说电池消耗带来的衰减了。

而耐用性高、效率当先的它，在保有输出优势之余，一直都被奉为发动机界的“理财产品”。

且不说纯电动与燃油车因能源形式问题，本身就存在着巨大的保值差异。就单说这本田飞度，其凭借耐用性、高口碑与出色的机械硬件，长期保持着同级别细分市场的保值冠军头衔。

据权威数据显示，今年上半年的保值率数据报告，又一次把飞度送上了非豪华小型车保值率的头名位置，除了围绕其上下的MINI之外，无一车型能够企及其83.61%的三年保值率。即便是过往几年的保值率排行榜中，飞度的五年保值率也在6成以上，而这恰好与三年保值率跌破6成、五年保值率仅剩44%的海豚，成了一本“反面教材”。

特别是结合国内汽车消费市场5-6年的平均用车(换车)年限来看，本田飞度与比亚迪海豚这样的保值率对比，再次凸显了燃油车在当下阶段会是更适合普通家庭的车型。一台飞度开上五年，还能以六折的价格转让出去，在不考虑后续用车成本的情况下，单年实际折损费用就是按照最顶配车型计算也不过8千元出头，而海豚却会破万，每年省下的这2000多元攒下来换车不香吗？

实际上，每年冬夏极端天气时段，南北不同地区分时限电的情况每年都在发生，新能源汽车，尤其是纯电动车在此时都会受到不同程度的充电难、充电慢影响，只是今年开始覆盖到更多公共领域的大规模限电是彻底扯下了罩在新能源头上的遮羞布。

总结：伴随着全球变暖加剧，极端天气愈发频繁，冬季供暖、夏季缺电是否会让新能源汽车车主们再遭“能源打击”可真不好说。海豚这样的新军固然有自己的优势来招揽消费者，但真想要撼动本田飞度的冠军车型地位，或许还得再练上几年才有希望。