还迷恋奔驰GLC？问界M5“技多不压身”，4.4秒破百，油耗少一半

如果眼光放在五年前，那么以BBA为首的传统豪华品牌一定是预算在30-40万元购车人群的首选，但目光回到现在，传统豪华汽车品牌引以为傲的动力匹配、调校功底和百年造车底蕴遭受到前所未有的危机，而要说这次危机来源何处，便是百年难遇的技术变革。从内燃机时代走向电气化时代，本该由BBA等传统造车巨头率先踏出这一步，但面对飞速发展的电气化进程，它们仍执着的相信内燃机时代的谢幕不是今天，也不是明天。

当然，我们不得不承认，在过去漫长的岁月里，是奔驰、大众、福特、丰田等海外汽车品牌撑起了造车历史的半边天，它们对造车工艺标准以及动力系统的研制有着绝对的“制空权”，而且在底盘操控性等方面，它们独特的品牌驾趣风格直到今天仍旧被人们津津乐道。说白了，“三大件”是传统汽车品牌最硬核的“本钱”，而这也恰恰是自主汽车品牌所欠缺的。

不过，正如开头所说，当传统“三大件”遇到电气化“三电系统”时，这份差距悬殊的较量便拉开了帷幕。为了公平合理，我们找到了当前中型SUV市场中最热门的两款车，一款是代表传统顶级“三大件”的奔驰GLC，另一款是代表增程式新能源技术的问界M5，两款车定位均为中型SUV，且都经过了一番市场的验证，所以极具可比性。下面，我们就从传统豪华品牌最自信的性能、驾趣开始，看看胜利最终到底会走向哪一方？

和纯电动汽车相比，奔驰GLC所依仗的传统动力优势尽数体现在续航里程和充能效率两方面，它不怕冬天骤冷环境带来的续航焦虑，也不用等待难熬的充电过程，同时较好的动力平顺性和爆发力也是它吸引消费者的核心亮点。

但在问界M5的增程式电动系统面前，上述传统豪华动力优势都可以一笔带过。之所以这么说，是因为它作为增程式新能源技术代表作之一，不仅有华为深度赋能，而且得益于增程式电驱技术的优越性，用车成本可以降到最低。

具体来看，问界M5基于HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台打造，其四驱旗舰版总功率高达365kW，零百加速仅需4.4秒，加速性能越级比肩奔驰AMG GLC，动力水平无可挑剔。另有专属高效率1.5T四缸增程器，压缩比达到15：1，热效率超过本田i-MMD混动系统，达到了41%，通过更高效的燃烧工况，获得3.2kW·h/L的最大发电效率，可全时域、全速域保证其动力经济性。除此之外，该车还拥有长达150公里的WLTC纯电续航，结合0.89L/100km的WLTC综合油耗来说，可以轻松实现超1100公里的超长续航，再加上它新能源不限行的出行优势，奔驰GLC真的比不过。

不止于此，问界M5在奔驰GLC擅长的驾乘舒适性上面也打开一个巨大的“突破口”。它不计成本的采用了全铝合金底盘，不仅发挥出轻量化设计的性能优势，也加强了底盘的刚性和强度，使其相比传统燃油车底盘更加稳定、安全。此外，该车还采用了和超跑一致的前双叉臂后多连杆独立悬架，保证车辆在不同驾驶状态下都能保证极优的操控稳定性和驾乘舒适性，当车辆通过急弯时，经过专业调校的悬架系统还能提供最大幅度的侧倾抑制力，整车就像底盘紧贴地面的跑车一样，开起来特别稳，有种得心应手的驾驭感，而这是奔驰GLC给不了的。

从性能和驾趣来看，奔驰GLC没有一丝反击的能力，问界M5每一项性能表现都无懈可击，甚至有车主发口碑说道，“用车3个月，行驶3000多公里，才花费200元电费+100元油费，平均一千公里才100元钱，真的太省了。”但说实话，这还只是问界M5核心亮点的冰山一角，它搭载的Harmony OS鸿蒙智能座舱系统体验过以后也相当惊艳。

鸿蒙车机系统不同于市面上常见的智能车机系统，更区别于奔驰家族的MBUX人机交互系统，它的表现更像是极致简洁的智能AI中心，不管是智能语音、触控交互任何一种方式，交互逻辑都不超过2级，真正做到了点触即达的便捷智能体验，而且车机系统非常丝滑流畅，长时间运行也可以保持丝滑如初，结合丰富易用的市场应用不夸张地说，问界M5能够热卖，这套鸿蒙OS智能车机系统和增程式电动系统各占一半功劳。

结语

作为一款经由工业时代与电气化时代碰撞产生的智能产物，问界M5的出现填补了当下传统燃油车向纯电动车过渡的车型空白，它的优点可以说是“可油可电”的新出行方式，也可以说是“多一倍性能，少一半油耗”。但这并不是它的全貌，拥有极致性能的同时，它还新增了纯电驱驾驶质感特有的静谧和平顺，以及更丝滑全能的Harmony OS鸿蒙智能车机系统，好开只是其一，优于传统豪华的智能舒适才是它真正的电驱核心。