配80度大电池，惠后16.99万起，ID. 与众怎么样

相信大家都想要拥有一辆配备了大电池，并且能够为用户提供出色安全体验的车型吧？今天我们聊聊ID. 与众，它就是一款配备了80度大电池，并且拥有出色安全配置的车型，能够满足用户大部分用车需求。值得一提的是，与市面上的竞争对手相比，虽然ID. 与众官方起售价20.99万元起，但是它为用户提供了4万元的限时优惠，优惠之后，它的起售价格降低到16.99万元，大部分普通消费者都可以接受。

从外观设计来说，ID. 与众是一款偏向运动年轻的车型。这款车型的车身上，使用了复杂的线条装饰，能够给人较为华丽的光影效果。它的前脸，引擎盖高高隆起，搭配前包围立体的线条，能够让人感受到很强的力量感。不过这款车型虽然采用了贯穿式头灯组设计，但是它的头灯组造型，总让人觉得有些眼熟，就好像大众ID. 4的头灯组似的。

从车身侧面看，ID. 与众采用了溜背式车顶设计，它的C柱颜色与车身颜色相同，但是A柱、B柱等位置，使用了亮色/黑色的饰条装饰，给人一种较为独特的视觉感受。这款车型并没有使用贯穿式腰线装饰，而是使用了倾斜的腰线和侧裙线条，搭配个性的轮毂造型，让消费者感受到较强的运动气息。在车尾处，ID. 与众将车标LOGO与贯穿式尾灯融合在一起，点亮之后辨识度很高。在它的尾标下方，还采用了金色的英文标识，看起来非常醒目。相比于竞争对手，ID. 与众的后包围使用了大面积的黑色饰板装饰，并且使用立体的线条勾勒，看起来不仅层次感强，视觉重心高度也较为突出，能够给人与众不同的视觉感受。

ID. 与众采用4663*1860*1610毫米的车身，轴距2766毫米，为用户提供了较为宽裕的座舱空间。可惜在座舱内部，ID. 与众的用料并不是很好，即便是它的顶配版本车型，也只是搭载仿皮座椅（可选装真皮/翻毛皮座椅）。同时，ID. 与众也没有为用户提供座椅通风功能，舒适性还可以继续提高。好在这款车型标配了前排座椅按摩功能，也算是能够给人比较舒适的乘坐体验。

ID. 与众标配15英寸的悬浮式中控屏，看起来科技气息挺强，常见的智能互联功能它都不缺，满足了消费者对车辆科技智能配置的追求。此外，这款车型标配了L2级别的智能辅助驾驶配置，可以通过科技配置呵护消费者的出行安全。比起竞争对手，ID. 与众搭载了大量安全配置，主动刹车、车道保持辅助系统、主动式DMS疲劳检测等主动安全配置，与标配的9个安全气囊，也可以进一步呵护消费者的出行安全。

动力系统方面，ID. 与众的低配和中配车型，采用170千瓦最大功率的电动机驱动，能给人310牛·米的最大扭矩。而其顶配版本搭载250千瓦总功率的双电机，总扭矩达到472牛·米，可以满足大部分消费者的用车需求。这款车型标配80.2千瓦时容量的大电池，能给人614/555公里的纯电动续航里程（在CLTC工况环境下），普通消费者在城市代步出行的需求，也可以被满足。从我个人的体验感受来说，驾驶ID. 与众的时候，可以感受到较强的“德味”，车辆的灵活性和动力输出表现都较为优秀，并且在快速过弯的时候，车身姿态也比较平稳，能够让人有较强的驾驶信心。

总体来说，ID. 与众是一款比较符合普通消费者用车需求的车型，尤其是它搭载的大容量电池和出色的安全配置，让消费者没有后顾之忧。如今ID. 与众限时优惠4万元，优惠之后16.99万元的起售价格，消费者还是比较容易接受的。不知道你对ID. 与众有怎样的看法？欢迎一起来讨论一下。