驾仕派编辑氪肝推荐，你不知道的小众良心赛车游戏（上）

2022年的RAC游戏正处于一个紧缩的年代，拟真类《极限竞速8》和开放地图类《无限试驾：日冕》都要等到2023年发售，而今年最令RAC竞速游戏玩家兴奋的事情，就只有《GT赛车7》的正式发售。

曾经10年前百花齐放，12年《极品飞车》迎来了评价最高的《最高通缉令2》；《极限竞速》系列在科罗拉多的嘉年华，开启了《地平线》系列的王朝，并且还是xbox360主机独占；而PS独占的《GT赛车》，在13年底推出的《GT6》拥有超过1200台车，为PS3系列主机画上了完美的句号。

所以，我要推荐的RAC游戏，既不是沙盘式竞速开山之所《无限试驾2》，也不是《极限竞速：地平线5》这种连小学生都玩过的，而是由于种种运营不善和发售时机问题，未能获得大卖的佳作，它们或许现在制作组已解散，甚至连后作都没有继任者，但无论是在当时还是现在，每一位接触过它们的RAC爱好者都会赞不绝口。

当然，赛车游戏玩的就是车和赛道，特别是当玩家不再处于学生时代后，对满屏的超跑车单会产生本能的厌恶，反而是那些特点鲜明的、稀奇的车单和令人印象深刻的地图，更能唤起游玩时的美好回忆。

更重要的是，中年人的时间都比较有限，不是工作就是家庭，学生时代熬夜肝钱买车已成为奢望。如果不是剧情导致不能解锁车辆，进入游戏不用开展生涯就能开遍车单，就是更重要的指标。

毕竟，现实生活中除非中彩票才能开上的车型，谁都不希望在游戏中还要中彩票、熬夜肝钱才能开上。而开着这些车型在风景如画的地图或是在经典的纽博格林北环来一圈，这不就是我们玩RAC的初衷吗？

最后，作为一个即将年满30的汽车媒体人，纵使很多赛车RAC有着极高的拟真度，但并不是每个人都有精力，能将《神力科莎AC》里面打满各种MOD，感受午夜东京湾岸线的极速大战、榛名山的民间山道传说……那么，接下来就是作为一个老RAC玩家推荐的游戏名单，在娱乐和拟真之间，它们都有着近乎完美的平衡点。

好莱坞追逐爱好者的福音——

狂飙：旧金山DSF

从2012年拥有人生第一台个人电脑开始，DSF就在电脑硬盘里躺到了2015年，在因工作原因换上MAC后，我也会时不时拿出PC来上两把DSF。原因很简单，DSF有着目前PC游戏里PC键盘手感最好的转向反馈，无论是肌肉车脱缰的后轮扭矩，还是超跑惊世骇俗的高速稳定性，你都能通过DSF的键盘感受到。

作为《Driver极道车神》系列绝唱《Driver：San Francisco》，DSF不仅拥有整个·旧金山海湾地区的开放大地图，而且还突破性的加入了“上帝视角附身”，意思就是可以附身在路上任何一台你能看到的车上，无论是正在追捕的警车，还是重型工程车甚至校车。

这就意味着，你可以无需剧情直接开启街头追捕模式，同时还可以不断在追捕的警车之间切换，甚至还能附身到对向车道的重型卡车直接“拦路”完成追捕，能玩成哪种花样全靠自己的想象力和创造力。这样的玩法也注定了DSF能在你的硬盘里面躺很久，永远不会感到乏味。

另外，DSF最大的特点便是车单种类丰富且不会让玩家感到审美疲劳。不得不说，GT赛车/极限竞速这些大牌竞速IP车辆比DSF多太多，但DSF里的140辆车不仅涵盖日系跑车、欧洲超跑，而且还有很多甚至是你在现实中买过拥有过的家用车，比如我们非常熟悉的B8代奥迪A4 2.0TFSI不带四驱的S-line运动版……我相信爱车之人都想在现实中开到一台被游戏收录的车型，这种虚拟与现实的魔幻互动换来了非同寻常的亲和力。

当然，除了10年代的现代美式肌肉车之外，DSF对经典美式肌肉车的收录也十分齐全，从雪弗兰SS通用底盘的庞蒂亚克GTO，到史蒂夫麦奎的Mustang GT390，甚至1974年初版《极速60秒》中的Mach 1和2000年《极速60秒》尼古拉斯凯奇复刻版的Shelby GT500，都全数收录。

而对于像我这样的警车爱好者来说，在DSF中最喜欢的一台车还是电影中的龙套之王——福特维多利亚皇冠。即便是遇上街头追捕，200马力的它追不上无法拦截也无所谓，毕竟拉着警报步步逼近，开着非承载式大船摇摇晃晃，听着副驾驶的警官唠叨，化身SFPD穿梭于车流的感觉实在是太棒了。

说实话，DSF是一款非常经得起时间考验的RAC游戏，开放的城市地图、多样考究的现实车单，并且足够有深度的剧情，再加上极具创意的“附身”随机性。而DSF没有续作则是因为育碧令人窒息的营销操作，甚至制作组也全部调去搞了《飙酷车神》。而后面的作品，都不能取代DSF在我心目中“最强育碧RAC游戏”的地位。

Project CARS赛车计划3

非常遗憾，被“工作室杀手”EA收购后，《赛车计划》制作组Codematers就宣布不再推出续作了。作为一个在2020年首发就全价购入、并且买过每一部《赛车计划》的消费者，我还是很有资格来为这个饱受争议的“第三作”正正名。

首先，作为一个没有外设方向盘和座椅，既想要半拟真手感，又想要足够娱乐性，对手柄的友好程度，甚至好过索尼自家的《GT赛车7》。能清晰的在车内视角看到打满720度的转向操作，同时手柄救车的反馈也不像GT7那样迟钝，而放大的悬架动态则让游玩体验既有操作，又不会显得过于娱乐。

可以说，PC3在半拟真度上比滑溜溜的极限竞速7强，在娱乐爽快度上则没有NFS极品飞车系列强。实际上，这种“两头不到岸”比较细分市场的定位，也是PC3在舆论和销量上失败的主要原因，背弃《赛车计划》系列的半拟真基因，为了快速进入游戏取消胎压甚至轮胎选择，但却是精准圈定了像我这种没有时间肝生涯赚钱买车的玩家，PC3真太懂我了！

最爽的就是自由模式，所有赛道和车辆都可以随便开。既然是“赛车计划”，从丰富的赛车种类，到一些大名鼎鼎的经典赛车，PC3非常齐全，这一点和《极限竞速7》相似。

当然，不同于车单由于版权到期问题有增有减，PC3最大的亮点还是在赛道的选取上，非F1游戏里难得出现的摩纳哥，被蒙扎挤兑的Imola伊莫拉赛道，甚至《NFS变速》里的珠海国际赛道都被继承下来。

就连GT赛车系列都没有收录过的日本SUGO赛道，可以重现HotVersion土屋圭市开GT-R大战欧美列强，或是开上最新的丰田SUPRA GT500赛车过把SUPER GT的瘾。

你还可以开着轩尼斯F5在加州海岸线高速上跑出400km/h的极速，看着后视镜里的布加迪Chiron Sport变成黑色小点。PC3也是第一款收录了蔚来EP9的游戏，还有从路特斯Evija到最速量产电动车Rimac Nevera，各种新能源超跑任君选择。

当然，最激动人心的还是在法拉利自家的费奥拉诺测试赛道，甚至你无法将其他品牌车型开上这条私人赛道，PC3对一些细节的还原非常到位。

文｜John117

图｜网络