互联网汽车out了？荣威RX5 MAX定义“智能座舱”时代

自去年6月起，经历长期高速增长的中国汽车市场狠狠踩下一脚刹车，全年销量同比下降5.8%，迎来28年来的首次下跌。进入2019年，中国车市下滑态势延续，即使在国五切换国六等政策刺激下透支未来市场销量的情况下，也仅仅出现短暂的“小阳春”，并再度进入下行期，1～7月销量同比下滑8.8%。截至今年7月，中国车市已经连续13个月销量下滑。

中国车市持续遭遇寒冬，主要有两方面原因。一方面，中国目前的汽车保有量超2亿，每年汽车销量近3000万辆，如此庞大的体量在推动曾经的增量市场逐步转化为存量市场，市场竞争越发激烈。

另一方面，消费升级、科技革命、产业融合等也对汽车市场造成了巨大冲击，部分自主品牌单纯依靠价格优势换取销量的时代已经结束，用户不再愿意为低价车型买单，而是寻求更高品质的车型。

这样的市场环境，促使车企不得不寻求转型升级，通过技术创新带动产品创新，从而保证市场占有率。

5年前，上汽集团与阿里巴巴集团率先联手，成立斑马网络，又在2016年推出了全球首款量产互联网汽车荣威RX5，引来同行争相效仿，品牌价值也随之大幅提升。时至今日，上汽的互联网汽车领军者形象已深入人心，也为它带来了“真金白银”的收获。

目前，上汽互联网汽车累计销量已如破100万辆。2018年，上汽荣威销量同比增长19.6%，2019年1～7月上牌量同比增长20.5%，荣威成为寒冬中为数不多逆势向上的品牌。

然而，如今的汽车市场日新月异，仿佛一夜之间“黑科技”就会变成“全系标配”。想要独占鳌头，必须时时快人一步。当别人还在聊“互联网汽车”时，上汽荣威已经在聊“智能座舱”了。

8月28日，智联网硬核中型SUV荣威RX5 MAX在乌镇正式上市，共带来9款车型，在限时优惠1.2万元后，价格探至10.68~17.78万元，还附送全系终身免费基础流量硬核流量礼，首付1.3万元、24期0利率硬核金融礼。同时，荣威RX5 MAX插电混动版车型也在现场启动了全球预售，预售价21~24万元，并将于10月中下旬上市交付。

荣威RX5 MAX号称开启了“智能座舱”时代，它比“互联网汽车”的先进之处在于，实现了交互手段的升级和“交互”到“交流”的升级。

荣威RX5 MAX感官全新进化，由“听”到“看”，多维度感知用户。SKY EYE天眼系统赋予新车硬核“视觉”，能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，告别手动“点火”时代，系统还会根据日期、天气等因素，为用户定制专属问候与提醒；行业首创BYOD多用户随心控，车上任一位置的乘员都可通过手机控车，享受科技带来的愉悦出行；全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，视野扩大消除A柱盲区，同时带来趣味POI实景标签，导航体验再升级。此外，新车还搭载车信、闪念助手、SAIC CLOUD智能云服务等功能，让出行体验由“驾驶”到“乘享”。

随着荣威RX5 MAX的上市，上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”也同步发布。AICS是上汽智能网联汽车旗下的高端技术品牌，其名由“AI（人工智能）”+“Connect（网联）”+“Space（全维度空间）”组成，这是上汽智能座舱开发的三大核心理念，也是智能座舱新物种的必备要素。AICS还是“X”的谐音，既代表上汽荣威不断进行“X探索”的品牌基因，也寓意出行、行动的“Xing”。将来，AICS会不断赋能上汽新一代产品。

从“互联网汽车的鼻祖”荣威RX5，到“全球首款量产智能座舱”荣威RX5 MAX，上汽荣威之所以总能引领未来汽车的发展方向，依靠的是企业长期以来的技术积淀与对行业趋势的前瞻把控。

背靠上汽集团30余年的合资合作经验与10余年的正向研发经历，上汽荣威已拥有成熟的制造体系与整车技术。以荣威RX5 MAX 400TGI车型为例，其搭载的2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，集成了集成排气歧管、DVVT等技术，动力性、可靠性等关键指标达到国际一线产品水平，配合TST 6速湿式双离合变速箱，最大功率370牛米。不久前，荣威RX5 MAX还向重达36吨的波音737发起硬核挑战，成功拖拽超越自重21倍的大飞机前行40米，成为首款完成领航大飞机挑战的自主品牌车型。

同时，上汽荣威一直没有停下在大数据、人工智能等领域的布局。发布会当天，上汽宣布，将进一步深化与阿里巴巴的合作，双方将战略重组斑马网络和YUNOS，把合作领域扩大至汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域；并且就下一代智联网汽车的核心基础技术进行合作研发，共同打造全球领先的汽车行业云和汽车数字化服务标准。

小结：

为商之道，看似高深，说到底其实就是“人无我有，人有我优，人优我转”。创造者拥有定义权，自然也掌握着市场的主动权，上汽荣威是最好的例子。

全球首款量产智能座舱荣威RX5 MAX的上市，实现了汽车从工具到交互到交流再到交际的转变。在行业大变革之前，我们很高兴看到自主品牌又一次站在了领跑者的位置上，为汽车行业从互联网汽车到智联网汽车再到智能座舱的发展路线厘清了脉络。相信上汽荣威将继续带领中国品牌，深化在全球汽车市场的差异化优势。

文/殷楠