提起电动车行业的标杆车型，高颜值、高智能化和高续航能力的特斯拉自然是毫无疑问的那位，也的确有很多人对其心向往之，可惜最终都败在了动辄几十万甚至上百万的价格上。不过，时代在发展，当自主品牌在纯电领域也有了集上述优点于一体，但价格却并不那么高高在上的车型时，我们与特斯拉的差距是不是也逐渐缩小了呢？
广汽此前在新能源领域的步伐似乎稍显迟缓，但一款AionS的上市却彻底改变了现状，它为广汽新能源在纯电领域奠定了良好的基础，同时也打开了Aion系列通往高端车型市场的大门。上市不久后，AionS很快就成为了新能源销量Top5，在这种势头下，Aion家族第二款车型，广汽新能源首款纯电SUV——AION LX(参数|询价)也于近日开启了预售。
抛开相似的家族式外观和独具Aion系列风格的内饰，我们来聊点比较硬核的东西，把这款车最大的亮点先摆出来看的话，首先它是一款智能超跑SUV，基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP 2.0打造，也就是在AionS的基础上优化了平台。Aion LX的电池平铺在中间，前后各搭载了一部电机，体积都非常小，因此做到了 2920mm的长轴距，车的尺寸和空间表现都很优秀。
然后是人们最关注的续航部分，AionS此前510km的综合续航的确已经做到了第一梯队的水平，而Aion LX的续航有了进一步的提升，并且有更深远的意义。参照目前高续航车型的数据，比如575km的特斯拉ModelX和520km的比亚迪唐(参数|询价)EV，而Aion LX的650km再次打破了纯电动车续航的天花板，值得欣慰。
这里我们说一下，续航能力与电池数量其实是互相矛盾的个体，电池数量的增加意味着车重的增加，相对的电耗增加，对续航并无助益。于是能将轴距2920mm的Aion LX续航提升至650km的秘诀毫无疑问就是此前备受瞩目的宁德时代811电芯。我们暂且无法论证它的安全性，但如果要"带的动"能量密度如此高的电池，无论是电池置放位置还是第四代智能温控系统和BMS，都能让人更加放心。
既然说到续航，不妨再看看动力方面，Aion LX搭载了前后双电池四驱系统，最大功率300kW，最大扭矩700Nm，百公里加速时间仅为3.9s。此前比亚迪唐不到5s的加速足够令人振奋，而3.9S的概念很多人都清楚，与许多世界知名跑车并肩，如果实测能达到这个水准，着实令人惊讶。
最后，再聊聊大部分新能源车企都非常看重的科技方面，据说这款车全球首次采用有5G技术的以太网整车架构，以及广汽集团的智驾互联生态系统。这套系统除了Face ID人脸识别功能，自动识别车辆状态和驾驶员状态外，最重要的部分就是L3自动驾驶。
我们知道，L3级是从人工转向智能系统的关键一步，车辆可以自动探测1公里内的车况。这的确是一个不小的突破，因为目前达到L3级自动驾驶的车并没有很多，但说到底，科技还没有我们想象的那么超前，即使短途与高速上自动驾驶可以稍微代替一下人工操作，但安全起见，还是需要驾驶员主动操控。
在以上基础上，Aion LX公布的售价为补贴后25万至30万，当然这是不包含个性化定制的部分，如果加上其他部分，大概要30-35万靠上。尽管如此，这个价格买这款车依然是比较值的，除却作为中型SUV的超规格轴距、高续航、高科技化外，内饰用料和配置也足够厚道，为后来的纯电动SUV树立了一个很好的标杆，它的前景我们也不妨期待一下。
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