全新威朗属于中期改款车型，前脸采用飞翼式家族设计，从logo向两侧延展出一根镀铬饰条直插入大灯下侧，中网采用暗色菱形波纹，营造出更丰富的立体感和层次感。全系标配LED大灯。侧面延续快背式车顶和双腰线设计，尾部贯穿式镀铬饰条，同样直入丝绸感的LED尾灯，拉伸了视觉效果，辨识度较高，双边双出尾排，强调运动感，整车年轻化倾向比较明显。
内室整体风格与现款车型区别不大，软包、缝线、镀铬等装饰运用得比较到位，方向盘样式更粗壮，翻毛皮+皮质的座椅软硬适中，也凸显档次感，乘坐空间属正常表现。新增全车玻璃一键升降功能。
车联网方面搭载了别克安吉星和最新的eConnect2.0系统，采用扁平化的UI设计，增加了实时路况导航和OTA在线升级，并提供终身100G/年流量。
第八代Ecotec-1.3T直喷涡轮增压发动机
第八代Ecotec 1.0T直喷涡轮增压发动机
换装了通用现在主推的1.3T +CVT变速器和1.0T +6AT变速器。我们试驾的1.3T车型最大功率165马力，峰值扭矩240牛米，账面数据还算不错。老实说，CVT变速器比老款的双离合更好，平顺性和舒适性明显增强，2000转/分后动力提升明显，在城市路况的动力表现上也符合预期。燃油经济性提高的同时，三缸发动机的抖动也基本忽略不计。对于这套动力总成，别克还提供8年或16万公里的质保。
车辆的转向力度适中，指向比较清晰，前麦弗逊、后扭力杆+瓦特连杆非独立悬架结构，对于路面颠簸的化解还是比较到位，弯道中的侧倾支撑表现也属正常，整体调校偏舒适风格，隔音降噪控制得不错，比较符合家轿的定位。
在其它方面，自动泊车功能在同级别中是比较少见的配置，还增配了自适应巡航、并线辅助、车道保持、自动制动等驾驶辅助系统，后排安全带提醒和前雷达的配置也比老款有所提升。值得一提的是，行李厢增加了实体按键，比老款开启更方便。新款旗舰型升级为17寸轮辋，配备马牌 225/45 R17的轮胎体现偏运动调校风格。
新车在外观、动力系统、互联功能都有变化，安全性能全面提升，燃油经济性更优异，并配有目前主流家轿应有的配置，唯一需要担心的就是大众对三缸的接受程度，对了，现在销售终端已经给出一定的优惠，有兴趣的朋友不妨亲自去体验一下。
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