新哈弗H5(参数|询价)这次的定位和认知与之前相比有什么变化?
乔心昱:刚才讲到开辟新品类,一方面是15万级上下,市场上没有这样的车,车长5190mm,轴距3140mm,动力系统也有专门调整,横跨若干个级别。
另一方面,新哈弗H5符合很多人的需求,基本上功能属性非常强大,“劳动人民需要什么我们就造什么”。
新哈弗H5的诞生,也考虑了产品适用性,不断做调整。一是价格亲民,相信能给大家一个惊喜。二是营销打法聚焦特定人群,尤其是小B端人群及玩车人群。
在目标客户的开发和运营方面有没有什么独到的做法?
乔心昱:新哈弗H5的人群还是比较清晰的:老H5车主不用特别推广,政策上肯定会有动作,该置换置换,该换购换购。各大租赁平台也是特别明显的点对点覆盖。
皮卡进城用户也是定向开发,解决工具车需求和进城需求。
玩家的营销动作,不管是钓鱼还是摄影摄像、包括改装,会有一些动作。只要有典型的形象,其他人看到有这样的属性,就会考虑新哈弗H5。在海外市场,新哈弗H5的杀伤力也会很大。
除了名字没变,剩下全变了,原先的老客户怎么看待新哈弗H5?
乔心昱:新哈弗H5传承一代经典品质可靠、皮实耐用的优秀产品基因。哈弗H5以品质可靠、皮实耐用的产品基因,自2010年上市以来,就赢得众多忠实用户的信赖和喜爱,累计销量超过80万台。新哈弗H5出自坦克平台,作为专业非承载越野平台,新车配备前双叉臂独立悬架,后五连杆整体桥非独立悬架,并且将搭载双速电控分时四驱系统和伊顿机械差速锁,新哈弗H5将延续优秀的通过性能。
为什么定位是和原来的H5不太相通的思路?原来H5的后继者在哈弗更贴切的是哪一款?
刘志伟:哈弗的体量毋庸置疑,H系是哈弗的根基。老H5到新H5的变化就是从紧凑到大,原先大概是4.6米的车长,现在是5.19米的车长,轴距也是增加了四五十公分,完全是两个级别的车型。
从多用到全能,老H5在民间流传的就是“工具小霸王”,也是国民越野的启蒙车型。原先H5就是有多用途的口碑,皮实耐用,现在新哈弗H5不光是动力和尺寸的提升,也保持了四驱和强通过能力的产品标签。还有就是从越野到玩,不光是越野爱好者,而是整个泛户外的圈层,包括钓鱼、露营等,每个圈层都可以挖掘和拓展。
原来的H5是紧凑车型,现在变大以后会把4.6米的市场让给谁?
刘志伟:这款车的推出也是基于我们在市场调研之后,发现用户中存在这样的需求。游商经济的崛起,尤其是家庭出游,需要大空间承载。我们的定位其实并没有太大的变化,就是价格段的覆盖基本上还是在原来的H5层级,只是把空间提升了。相当于兼顾了原先老H5的人群,然后拓展新的人群。
乔心昱:实际上,今年上半年哈弗品牌战略调整以后,我们会聚焦三个体系:以H6为代表的城市型SUV;主打轻越野概念的大狗(参数|询价)系列,一代和二代大狗,包括PHEV,狗系列主要解决的就是周边游、郊区游、露营游等等。至于更专业的越野需求我们还有H9这样的专业产品,在新能源方面我们有龙系列这就是我们未来的三大序列。
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