关于新哈弗H5的几个问题，答案都在这里。

新哈弗H5这次的定位和认知与之前相比有什么变化？

乔心昱：刚才讲到开辟新品类，一方面是15万级上下，市场上没有这样的车，车长5190mm，轴距3140mm，动力系统也有专门调整，横跨若干个级别。

另一方面，新哈弗H5符合很多人的需求，基本上功能属性非常强大，“劳动人民需要什么我们就造什么”。

新哈弗H5的诞生，也考虑了产品适用性，不断做调整。一是价格亲民，相信能给大家一个惊喜。二是营销打法聚焦特定人群，尤其是小B端人群及玩车人群。

在目标客户的开发和运营方面有没有什么独到的做法？

乔心昱：新哈弗H5的人群还是比较清晰的：老H5车主不用特别推广，政策上肯定会有动作，该置换置换，该换购换购。各大租赁平台也是特别明显的点对点覆盖。

皮卡进城用户也是定向开发，解决工具车需求和进城需求。

玩家的营销动作，不管是钓鱼还是摄影摄像、包括改装，会有一些动作。只要有典型的形象，其他人看到有这样的属性，就会考虑新哈弗H5。在海外市场，新哈弗H5的杀伤力也会很大。

除了名字没变，剩下全变了，原先的老客户怎么看待新哈弗H5？

乔心昱：新哈弗H5传承一代经典品质可靠、皮实耐用的优秀产品基因。哈弗H5以品质可靠、皮实耐用的产品基因，自2010年上市以来，就赢得众多忠实用户的信赖和喜爱，累计销量超过80万台。新哈弗H5出自坦克平台，作为专业非承载越野平台，新车配备前双叉臂独立悬架，后五连杆整体桥非独立悬架，并且将搭载双速电控分时四驱系统和伊顿机械差速锁，新哈弗H5将延续优秀的通过性能。

为什么定位是和原来的H5不太相通的思路？原来H5的后继者在哈弗更贴切的是哪一款？

刘志伟：哈弗的体量毋庸置疑，H系是哈弗的根基。老H5到新H5的变化就是从紧凑到大，原先大概是4.6米的车长，现在是5.19米的车长，轴距也是增加了四五十公分，完全是两个级别的车型。

从多用到全能，老H5在民间流传的就是“工具小霸王”，也是国民越野的启蒙车型。原先H5就是有多用途的口碑，皮实耐用，现在新哈弗H5不光是动力和尺寸的提升，也保持了四驱和强通过能力的产品标签。还有就是从越野到玩，不光是越野爱好者，而是整个泛户外的圈层，包括钓鱼、露营等，每个圈层都可以挖掘和拓展。

原来的H5是紧凑车型，现在变大以后会把4.6米的市场让给谁？

刘志伟：这款车的推出也是基于我们在市场调研之后，发现用户中存在这样的需求。游商经济的崛起，尤其是家庭出游，需要大空间承载。我们的定位其实并没有太大的变化，就是价格段的覆盖基本上还是在原来的H5层级，只是把空间提升了。相当于兼顾了原先老H5的人群，然后拓展新的人群。

乔心昱：实际上，今年上半年哈弗品牌战略调整以后，我们会聚焦三个体系：以H6为代表的城市型SUV；主打轻越野概念的大狗系列，一代和二代大狗，包括PHEV，狗系列主要解决的就是周边游、郊区游、露营游等等。至于更专业的越野需求我们还有H9这样的专业产品，在新能源方面我们有龙系列这就是我们未来的三大序列。