提到日系车，大多数人第一时间想到的都是本田或者丰田旗下的几款轿车，其中本田雅阁和丰田亚洲龙最近的热度一直比较高。但是今天说的这款日系轿车却比雅阁、亚洲龙更出色，而且这款轿车标配四驱，低配的价格还不到25万，是不是勾起你的一丝兴趣呢？其实目前市场上标配四驱的轿车并不多，很多喜欢车的消费者可能已经猜到这款车就是斯巴鲁力狮了，毕竟在20万-25万这一价格区间，或许也只有斯巴鲁力狮能做到如此了。
斯巴鲁力狮在国内其实算是非常小众的车型，在路上看到的概率基本上可以和法拉利等豪车相媲美。外观方面斯巴鲁力狮没有什么特别的地方，耐看不招人烦就算是最大的优点了，设计上依旧是日系车早年的作风。不过随着丰田、本田等日系车的外观开始越来越激进、夸张，再回首看看斯巴鲁力狮的外观反而挺满意。不过对于喜欢力狮的消费者而言，如今的力狮终究无法和当年的第四代车型相比。
至于内饰方面，真的不想多说，作为一款纯进口车型，斯巴鲁力狮的内饰只能用看上去还不错来形容。没有雅阁的科技感，也没有亚洲龙的设计感，甚至连豪华感都感觉不到，唯一能说得过去的或许就是做工了。但是，当你真的开上几百公里之后会发现，这款车的内饰虽然用料不是很豪华，但是实用性非常出色，上手难度几乎为零，各种按键用起来得心应手。和一些主打高科技的大屏幕相比，我还是更喜欢物理按键。
空间上不用多说，长度超过4.8米，轴距达到2750mm的力狮还是足以满足全家人的出行需求，而且座椅的设计也充分考虑了日常用车的实际需求，甚至有人说斯巴鲁的设计师一定在这款车上坐了很久。在配置方面，斯巴鲁力狮也是对得起价格，虽然没有过分的追求高科技配置，但是像座椅加热等实用配置还是一样不缺的。
其实斯巴鲁力狮真正吸引我的地方主要有两方面，一方面是安全性，另一方面是操控性。
先说说安全性，不知道大家是否 EyeSight驾驶辅助系统，相比多气囊等被动安全配置，我个人更看好的还是这套驾驶辅助系统。很多人可能觉得目前的大多数汽车都有主动安全配置，但是你不知道的是， EyeSight驾驶辅助系统是在很多车企还没有开始研发主动安全配置的时候就已经诞生的一套驾驶辅助系统。虽然这套驾驶辅助系统不能和目前的一些自动驾驶想比较，但是其更加人性化且实用性极高。
至于操控性方面，主要体现在两方面，一方面是斯巴鲁左右对称全时四驱系统的超高性能，另一方面则是原有水平对置发动机的低重心优势。其实还有底盘调校等多方面的加持，总体来说，开轿车去越野的可能性不大，但是日常恶劣用车环境下，斯巴鲁力狮带来的质感、运动性能表现绝非雅阁、亚洲龙等家用轿车可以比拟的。至少我觉得20多万选择斯巴鲁力狮似乎比丰田亚洲龙和本田雅阁要好很多。
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