30多万的小鹏G9是没性价比，那么价格来到20多万呢？

依稀记得，最初小鹏G9上市的时候，其起售价格超尽管只在30万出头，但也超过了30万元，而价格来到30万元以上，那么可选择性就很多了，光是中大型SUV就可以考虑理想L7、理想L8、蓝山DHT-PHEV等车型，可选择性有很多，反观小鹏G9的纯电动力对比对手们的增程/插混动力来说，暂时的话，显然还是对手们会更加有保障。

倒不是说小鹏G9产品力不行，反而这款车的产品力还是不错的，只是比起对手们来说，新款小鹏G9还是显得比上不足比下有余，所以到目前为止小鹏G9都没有一个相对良好的市场表现。也因此，小鹏汽车也为此推出了新款车型，并且新款车型在产品本身变化不算大的情况下，针对价格有大幅下调。

具体来看，新款小鹏G9的售价区间为26.39-35.99万元，从这个价格来讲的话，确实比老款车型便宜不少，作为参考，22款车型的售价区间为30.99-41.99万元，入门版车型的售价便宜了4.6万元，而顶配车型也便宜了不少。如果以新款小鹏G9的价格来看的话，入门版车型的全款落地价格也不过27万元左右，这个价格就能买到一台中大型纯电SUV，而且还是主流新势力旗下的一员，单说价格没什么太大毛病。

入门版能给到什么？

再来看最低配能给到我们什么，24款的小鹏G9最低配为570Pro，这一款首先在配置方面标配了全套的L2级辅助驾驶、胎压显示、前后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、循迹倒车、记忆泊车、不可开启式全景天窗、无框车门、真皮方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、电动后尾门、手机蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆、车辆召唤、50W手机无线充电、Nappa真皮、主副驾/第二排座椅电动调节、前排座椅加热/通风/记忆、双14.96英寸中控屏、20扬声器、后排出风口等配置。

其实就标配的配置来讲，新款小鹏G9做得就很到位，该有的基本都有了，甚至最低配车型也有全套的L2级辅助驾驶功能，而且小鹏汽车的智能驾驶辅助系统也是比较到位的，同时我个人还建议花费1万元选装舒享套装，其中包括了美妆空间、副驾座椅4向电动腰部支撑、副驾座椅2向电动小腿腿托、主/副驾座椅靠背专业级十点按摩、6种座椅按摩模式、后排座椅坐垫及靠背加热（不含中间）、智能香氛系统、方向盘4向电动调节、方向盘加热、副驾美颜化妆镜+环形LED化妆灯、四门电吸锁，价值确实值得。

其次在动力及续航方面，新款小鹏G9入门版也是采用单电机，最大功率为230千瓦，CLTC纯电续航里程为570公里，这个动力和续航表现不算很出色，但考虑到是入门版也在意料之内。新款小鹏G9的动力其实完全不用担心，官方百公里加速时间为6.4秒，这个成绩确实是很出色了，毕竟新款小鹏G9的定位和体量本身就比较大，单电机能做到这个地步已经是比较不容易了。

而另一方面，新款小鹏G9的入门版自然也是支持快慢充的，且快充的最大功率为315千瓦，只要充电桩给力，那么新款小鹏G9的补能效率是很快的；新款小鹏G9除了双电机四驱版本以外，其余版本均采用后置后驱的驱动方式，全系也都标配了双叉臂式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂的组合，这样的硬件确实很到位，之前我们也开过22款的小鹏G9，整体的悬挂和操控表现也确实能打个高分。

看完新款小鹏G9的入门版，其实除了续航稍微差点意思以外，其余各方面都不差意思，如果说能接受这个续航表现，家里或工作单位方便充电的话，新款小鹏G9的入门版其实就完全值得考虑，相比之下性价比也是很高的。

24款小鹏G9有什么变化？

说回到新款小鹏G9本身，从产品来看，新款小鹏G9整体延续了老款车型的设计，但是新增了星际绿（亮面）和暗夜黑（亮面）2款外观配色，整车外观的颜值还是比较高的，作为一款纯电SUV，新款小鹏G9保留了一部分的下格栅，但大体车辆都是简洁化的封闭式设计，并且采用前后贯穿式尾灯，整体的辨识度足够高。

当然了，新款小鹏G9也配备隐藏式门把手以及无边框车门，高配车型也搭载速腾聚创提供的2颗126线程激光雷达，有了激光雷达以后，新款小鹏G9的辅助驾驶系统也从中低配的XPILOT升级为XNGP，整体智能化体验也有明显的提升。而作为一款中大型SUV，新款小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680毫米，轴距为2998毫米，车长稍微逊色一些，但是新款小鹏G9的轴距达到同级主流水平，所以从外观来看，也会明显发现新款小鹏G9比起其他主流的中大型SUV在尺寸上显得小了一点。

新款小鹏G9车内新增了1款气宇灰内饰配色，整个车内也都采用了浅色皮质包裹，安全带则换为白色，车内标配了三块屏幕，副驾屏则采用防窥的设计，中控屏和副驾屏连为一体，这一点和理想汽车也是保持一致的，新款小鹏G9的屏幕体验真的没啥挑剔的，也是内置高通骁龙8155芯片，流畅性和功能的体验都很不错，比起特斯拉、理想的车机来说也是毫不逊色，这点确实展现出新势力大厂的底气。

值得一提的是，新款小鹏G9的副仪表台取消了黑色钢琴烤漆面板，还增加了2个功率为50W的风冷手机无线充电面板，此次的新款小鹏G9虽然全系配备20个扬声器，但全系都不是丹拿音响，而是自研的XOpera音响，支持杜比7.1.4全景声，依旧会提供5D音乐座舱的选装，整体的音质体验也不会太差。

尽管新款小鹏G9的尺寸稍微差点意思，但说实话，新款小鹏G9毕竟也是一台中大型SUV，而且还是一台轴距接近三米的中大型SUV，定位五座，其车内空间就不会太差，反而第二排整体的空间明显很宽敞，标配的也有前排座椅加热、通风的功能，如果花费1万元选装舒享套装的话，主副驾就会多了靠背十点按摩，后排坐垫以及靠背加热，同时还有四门电吸锁以及其他配置，整体性价比还是很高的。

新款小鹏G9标配扶摇架构，除了我们前面介绍的单电机570公里的版本以外，还有单电机702公里的版本，其动力和入门版保持一致，只是换装了更大容量的电池组，顶配版本则是采用相同容量电池组的情况下，采用双电机四驱系统，系统综合输出功率来到405千瓦，百公里加速时间进入3秒俱乐部，尽管只是3.9秒，但这对于一款中大型SUV也是相当到位的。此外，新款小鹏G9也将配备800V高压碳化硅电驱技术，全系支持最大3.3千瓦的对外放电，除了顶配车型标配双腔空气悬挂和智能可变阻尼减震器以外，其余版本则需要花费2.5万元选装这一配置，我个人觉得是没有太大必要选装，除非说就是预算充足，直接考虑顶配版本，算是将性能、操控以及续航兼顾了。

除此之外，新款小鹏G9的双腔空气悬架和智能可变阻尼减震器还支持5档高度调节和3档软硬调节，可根据路况进行实时调节，相对来说在驾乘舒适性的表现很到位，事实也确实说明，有了空悬和可变阻尼减震器以后，整体的驾乘体验会有一个质的提升，不过对于大多数人来说，有没有空悬用处也不大，如果注重性价比的话，显然高配车型并不是什么最优选。

编辑点评：

不得不说，之前小鹏G9价格在30多万元的时候，确实没太多人考虑小鹏G9，甚至当时我们还到过小鹏门店，比起特斯拉的人山人海，理想汽车的络绎不绝，小鹏和蔚来的门店几乎就是无人问津，甚至门店一幅世态炎凉的局面，比起零跑、哪吒这些品牌还要冷淡。而如今的新款小鹏G9价格有很大的下滑，产品力没什么太大变化，整体来说放在这个价位中还是有竞争力的，毕竟同价位的纯电SUV就是特斯拉Model Y，比起对手来说，新款小鹏G9的定位更高，产品力不逊，品牌力的话稍微差点，但体验感明显会好不少，所以我个人觉得20多万起售的新款小鹏G9真心是有性价比的，如果想买一台30万左右的纯电SUV，新款小鹏G9其实是可以考虑的。