中秋国庆小长假即将开始，现在已经有大批车辆进入高速公路。
八天的时间规划一场自驾游还是“时间紧任务重”，所以很多司机都在赶时间，并且会连续很长时间的驾驶车辆；那么长时间驾驶汽车会不会被定义为“疲劳驾驶”，私家车疲劳驾驶会不会被开罚单呢？
以前总是听说疲劳驾驶客车或货车会被开罚单，私家车似乎还没有听说过。
那就来听一听吧，参考《道路交通安全法实施条例》第六十二条。
驾驶机动车不得有以下行为：
在没有关好车厢、车门时行车
在机动车驾驶室前后车窗悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品
接打手持电话或观看电视等妨碍安全驾驶的行为
下坡时熄火或空档滑行
向道路上抛洒物品
驾驶摩托车手离车把或在车把上悬挂物品
连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟
在禁鸣区域鸣笛
一共八条，第七条是对疲劳驾驶规定的解释。
注意重点：
62-7条的规定没有限定机动车的具体车型，只是讲到了“机动车”这三个字，那么所有机动车就都需要按照这个法规控制连续驾驶车辆的时间；即便是私家车连续驾车超过四个小时也属于疲劳驾驶，这是没有争议的结论。
现实情况和理论层面存在差异，目前关于疲劳驾驶的管理还是只针对客车或货车，也就是营运车辆；对于私家车并没有严格的进行疲劳驾驶的监测，因为没法监测，原因是汽车保有量太大，并且私家车并没有装备北斗定位装置，在非高速公路路段里根本无法进行有效的监测。所以私家车虽然也在疲劳驾驶的管理范围之内，但实际上连续驾驶更长的时间也没有人管；于是很多私家车的司机为了赶时间会连续驾驶十几个小时，笔者曾经的最高纪录也是四小时的好多倍，可是换做现在真的做不到了。
首先是精力不允许，随着年龄的增长，连续驾驶汽车时间过长会过度疲劳，此时会很难集中注意力，很多交通事故就发生在这种状态下；所以连续驾驶时间还是不建议超过四个小时，定出这个标准是有一定道理的。
再讲一个知识点吧，在行程往返没有发生任何情况的前提下，私家车疲劳驾驶没有实质性的问题；但是如果在疲劳驾驶的状态下发生交通事故，那就得另说了，此时必然会通过进出口记录的时间信息或加上服务区进出的时间信息进行计算，如果存在疲劳驾驶的情况则可以作为定责的参考。单方交通事故没有争议，但多方交通事故则有可能因为疲劳驾驶而承担更多甚至全部的责任；在高速公路上一旦发生交通事故，往往会造成多车的碰撞，后果会比较严重，代价往往很高，所以为了避免不必要的代价也不应该疲劳驾驶。
节假日自驾游本就图个开心，自驾游图个自由自在，所以没有必要太赶时间，悠然自得的走到哪是哪才是自驾游的精髓所在。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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